Quels sont les différents types de voitures hybrides ?
Vous vous demandez peut-être quels sont les différents types de voitures hybrides disponibles sur le marché ? Il existe quatre principales catégories de motorisations hybrides, chacune offrant des avantages spécifiques en termes de consommation de carburant et de performance.
- Micro-hybride
- Hybride légère (mild-hybrid)
- Hybride complète (full hybrid)
- Hybride rechargeable (plug-in hybrid)
Micro-hybride
La micro-hybridation repose sur un alterno-démarreur de faible puissance, généralement autour de 3 kW, associé à une petite batterie. Ce dispositif coupe automatiquement le moteur thermique lors des arrêts (fonction Stop & Start) et le redémarre instantanément au relâchement de la pédale de frein ou de l’embrayage.
Il récupère également une partie de l’énergie cinétique produite lors des phases de freinage et de décélération pour alimenter les systèmes électriques du véhicule. Toutefois, ce système n’offre aucune capacité de traction électrique : il agit uniquement comme un soutien à l’efficacité énergétique.
Avantages :
- Coût d'installation négligeable
- Légère réduction de la consommation en ville
- Baisse des émissions de CO2
Inconvénients :
- Utilité limitée à la conduite urbaine
- Peut être désagréable dans les embouteillages (arrêts et démarrages fréquents)
Hybride légère (mild-hybrid)
L’hybride légère intègre un moteur électrique plus puissant (généralement entre 10 et 20 kW) relié à une batterie lithium-ion de petite capacité. Ce moteur n’entraîne pas directement les roues mais assiste le moteur thermique lors des phases exigeantes, comme l’accélération ou les reprises, réduisant ainsi la consommation et les émissions.
Ce système optimise aussi la récupération d’énergie au freinage et permet une gestion plus souple du Stop & Start. En revanche, le véhicule ne peut pas rouler en mode 100 % électrique : l’électrification reste un appoint au moteur thermique.
Avantages :
- Réduction significative de la consommation
- Amélioration de l'agrément de conduite
- Performance accrue du moteur thermique
Inconvénient :
- Pas de mode 100 % électrique
Hybride complète (full hybrid)
L’hybride complète dispose d’un moteur électrique suffisamment puissant pour assurer, à faible vitesse ou sur de courtes distances, une propulsion entièrement électrique. Le système alterne automatiquement entre le moteur thermique, l’électrique ou une combinaison des deux, selon les besoins en puissance et l’état de charge de la batterie.
La batterie est rechargée en continu par récupération d’énergie au freinage et via le moteur thermique, sans nécessité de branchement. Cette architecture offre un équilibre optimal entre performance, réduction de consommation et agrément de conduite.
Avantages :
- Nette baisse de la consommation en ville
- Démarrage en mode 100% électrique
- Gain en performance et en agrément de conduite
Inconvénient :
- Autonomie limitée en mode 100% électrique
Hybride rechargeable (plug-in hybrid)
L'hybride rechargeable fonctionne sur le même principe qu’un full hybrid, mais avec une batterie de bien plus grande capacité (souvent de 10 à 20 kWh). Elle peut être rechargée sur une prise domestique ou une borne dédiée, permettant au véhicule de parcourir entre 40 et 100 km en mode 100 % électrique.
Au-delà de l’autonomie électrique, le moteur thermique prend le relais, garantissant une très grande autonomie totale. Ce type d’hybride combine ainsi les avantages de la conduite électrique au quotidien et la polyvalence d’un moteur thermique pour les longs trajets.
Avantages :
- Autonomie électrique intéressante pour les trajets quotidiens
- Recharge relativement rapide sur secteur (quelques heures)
- Mode 4x4 possible sur certains modèles
Inconvénients :
- Prix d'achat plus élevé
- Poids supérieur aux autres types d'hybrides
- Volume de coffre parfois réduit à cause de la batterie
Comment recharger une voiture hybride ?
Micro-hybride et hybride légère (mild hybrid)
Les micro-hybrides et hybrides légères ne disposent pas de port de recharge externe. L’énergie électrique est générée par le moteur thermique lui-même et par la récupération au freinage. L’autonomie « électrique » n’existe donc pas pour ces véhicules : le moteur thermique reste toujours sollicité.Hybride complète (full hybrid)
Les hybrides complètes peuvent fonctionner en tout électrique sur de très courtes distances (en général 2 à 5 km à basse vitesse), mais la batterie se recharge automatiquement via le moteur thermique et la récupération d’énergie au freinage. Il n’y a pas besoin de branchement externe.Hybride rechargeable (plug-in hybrid, PHEV)
Les PHEV disposent d’une batterie beaucoup plus grande (souvent 10 à 20 kWh) et peuvent être branchés à une prise domestique ou à une borne de recharge dédiée. La recharge sur une prise standard de 220 V prend généralement 3 à 6 heures, tandis qu’une borne rapide peut réduire ce temps à 1 ou 2 heures selon la puissance. Ces véhicules peuvent parcourir entre 40 et 80 km en mode 100 % électrique.Bornes de recharge et temps de recharge
Il existe différents types de bornes, qui déterminent le temps nécessaire pour recharger complètement la batterie.Recharge sur une prise domestique (AC, 220–240 V)
C’est la solution la plus accessible, mais aussi la plus lente. Pour un PHEV avec une batterie de 10 à 15 kWh, la recharge complète sur une prise classique prend généralement 6 à 8 heures. Cela convient pour une recharge de nuit à domicile, mais reste insuffisant si vous avez besoin d’une autonomie électrique rapide en journée.Borne de recharge résidentielle (Wallbox, AC 7–22 kW)
Les bornes murales installées à domicile ou au bureau offrent une puissance plus élevée que la prise standard. Selon le modèle et la puissance disponible, le temps de recharge d’une batterie PHEV peut varier de 2 à 4 heures pour une charge complète. Ces bornes permettent une recharge régulière plus rapide, garantissant que la voiture est prête chaque matin pour les trajets urbains en mode électrique.Recharge publique rapide (AC ou DC, jusqu’à 50 kW ou plus)
Certaines bornes publiques permettent de recharger très rapidement. Sur les PHEV, les bornes rapides AC (22–50 kW) peuvent remplir la batterie à 80 % en environ 30 à 60 minutes, selon le modèle. Les bornes DC ultra-rapides sont principalement utilisées pour les véhicules électriques à grande autonomie, car la plupart des PHEV ne peuvent pas accepter des puissances supérieures à 50 kW.Quelle différence entre hybride série, parallèle et série-parallèle ?
Les voitures hybrides combinent deux types de motorisation : thermique et électrique. Cette association permet d'optimiser la consommation de carburant et de réduire les émissions polluantes. Pour comprendre le fonctionnement de ces véhicules, il est essentiel d'examiner les différentes technologies d'hybridation.
Hybridation série
Dans l’hybridation série, seul le moteur électrique entraîne les roues, le moteur thermique servant uniquement à recharger la batterie. Cette configuration, historiquement utilisée pour les locomotives et les navires diesel-électriques, se fait rare dans les voitures particulières. Certains constructeurs expérimentent néanmoins des prototypes utilisant des piles à combustible à hydrogène.
L’avantage majeur réside dans une propulsion entièrement électrique, idéale pour réduire les émissions locales. En revanche, le moteur thermique n’apportant pas de traction directe, cette technologie reste moins efficace sur autoroute ou pour des charges importantes.
Hybridation parallèle
L’hybridation parallèle est la configuration la plus répandue et économique. Ici, les moteurs thermique et électrique peuvent entraîner les roues individuellement ou simultanément. Le moteur électrique prend en charge les faibles puissances (ville, démarrages), tandis que le moteur thermique intervient pour les besoins plus élevés.
Cette architecture est simple, peu coûteuse et permet de récupérer de l’énergie au freinage. Sa limite principale est l’autonomie électrique très courte, généralement de quelques kilomètres seulement, et un rendement global inférieur à celui d’un système série-parallèle.
Hybridation série-parallèle
L’hybridation série-parallèle combine les avantages des systèmes série et parallèle, offrant un rendement énergétique optimal et une grande flexibilité. Le moteur thermique peut à la fois propulser le véhicule et recharger la batterie, tandis qu’un répartiteur d’énergie et un convertisseur/inverseur optimisent la distribution de l’électricité entre les moteurs et la batterie. Cette architecture se décline en trois versions :
- Train épicycloïdal : relie les moteurs via un mécanisme épicycloïdal.
- Hybride dissocié : répartit l’hybridation entre les essieux avant et arrière.
- Hybride avec boîte de vitesses : utilise une transmission automatique pour moduler les rapports et l’énergie transmise aux roues.
Certaines versions, comme le système ActiveHybrid, permettent une réduction de la consommation et des émissions d’environ 20 %. Elles offrent trois modes de fonctionnement : tout électrique (jusqu’à 60 km/h), moteur thermique seul, ou combinaison des deux. La récupération d’énergie au freinage et en décélération peut être jusqu’à 25 fois supérieure à celle des hybrides parallèles classiques. En contrepartie, ces systèmes restent plus complexes et coûteux, nécessitant une maintenance spécialisée.
Quel type de véhicule hybride choisir ?
Pour sélectionner le type de motorisation hybride qui vous convient le mieux, il est essentiel de prendre en compte plusieurs facteurs clés.
Autonomie en mode électrique
Les hybrides rechargeables (PHEV) offrent une autonomie électrique typique comprise entre 40 et 80 km. Par exemple, le Mercedes-Benz GLC 350e atteint jusqu’à 87 km (54 miles) en mode électrique pur, ce qui en fait une excellente option pour les trajets quotidiens sans recours au moteur thermique. Si vos parcours sont courts et que vous pouvez recharger régulièrement, c’est probablement la motorisation la plus avantageuse.Consommation de carburant
Les hybrides classiques (non rechargeables) réduisent significativement la consommation en milieu urbain. Parmi eux, le Lexus UX 300h 2025 combine raffinement et faible consommation, atteignant environ 43 mpg (6,9 L/100 km). Il représente un choix judicieux si vous cherchez une conduite plus sobre et confortable, sans vous soucier de la recharge électrique.Émissions de CO₂
Les rejets de meilleure voiture hybride sont un facteur important. Les hybrides rechargeables ont généralement les émissions les plus faibles lorsqu'ils sont utilisés principalement en mode électrique, ce qui peut offrir des avantages fiscaux.Puissance
Pour ceux qui recherchent une motorisation performante, les hybrides classiques ou rechargeables offrent souvent une puissance combinée élevée. Par exemple, la Fiat 600 Hybrid (mild hybrid) propose deux versions (100 ch ou 136 ch) avec assistance électrique, alliant dynamisme en conduite urbaine et efficience énergétique.Prix
Le coût à l’achat varie fortement selon la technologie. Les micro-hybrides restent les plus abordables, tandis que les hybrides légères (mild hybrid) comme la Fiat 600 Hybrid offrent un excellent compromis entre prix et économie. En revanche, les PHEV, bien que plus coûteux, peuvent se rentabiliser via des aides ou économies de carburant, surtout si vous privilégiez les trajets électriques.Quelles sont les voitues hybrides les plus vendues ?
Vous vous demandez peut-être quelle est la meilleure voiture hybride ? Voici quelques modèles hybrides populaires sur le marché français, avec leurs caractéristiques principales :
Toyota Prius :
- Prix : 29 300 €
- Puissance : 122 ch
- Consommation : 3 l/100km
- Émissions CO2 : 70 g/km
Kia Niro Hybride Rechargeable :
- Prix : 39 240 €
- Autonomie électrique : 47 à 65 km
- Puissance : 139 - 183 ch
- Consommation : 1,3 l/100km
- Émissions CO2 : 18 - 29 g/km
Hyundai Ioniq Hybride Rechargeable :
- Prix : 36 100 €
- Autonomie électrique : 52 km
- Puissance : 139 ch
- Consommation : 1,1 l/100km
- Émissions CO2 : 32 g/km
Mercedes Classe A Hybride Rechargeable :
- Prix : 48 399 €
- Autonomie électrique : 86 km
- Puissance : 218 ch
- Consommation : 0,8 l/100km
- Émissions CO2 : 18 g/km
BMW X3 Hybride Rechargeable :
- Prix : 71 900 €
- Autonomie électrique : 50 à 90 km
- Puissance : 292 - 299 ch
- Consommation : 2,1 - 22,3 l/100km
- Émissions CO2 : 26 - 49 g/km
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