Die derzeit produzierte dritte Generation des Renault Twingo unterscheidet sich von den meisten in Deutschland fahrenden Autos dadurch, dass der Motor im Heck des Autos untergebracht wurde. Assoziationen mit dem VW Käfer sind sicherlich nicht unangemessen, denn ebenso wie dieser ein überaus vielseitiges und beliebtes Fahrzeug in den 1960er und 1970er Jahren war, ist der Twingo heute ein wahrer Tausendsassa.

Das Design nimmt die charmanten Kulleraugen-Scheinwerfer des Erfolgsmodells aus Wolfsburg auf, ergänzt sie aber um ein zweites Paar. In diesem verbergen sich die serienmäßigen LED-Tagfahrscheinwerfer. Ein weiteres raffiniertes Gestaltungsmerkmal ist die stets schwarze Heckklappe, die besonders zu hellen Wagenfarben einen reizvollen Kontrast bildet.

Durch das Heckmotorkonzept ist es den Ingenieuren von Renault gelungen, in einem weniger als 3,6 Meter langen Auto eine bis zu 231 Zentimeter lange Ladefläche und genügend Platz für vier Personen zu schaffen, die durch die vier Türen stets bequem ein- und aussteigen können. Für den unentbehrlichen Kleinkram gibt es ein optionales System von Ablagen, das unter anderem ein mitnehmbares „Handschuhfach“ umfasst.

Ein kleiner Motor in einem kleinen Auto

Für den Twingo bietet Renault zwei Motorisierungen an. Bei beiden handelt es sich um Dreizylinder-Ottomotoren. Der SCe 70 ist mit einer einen Liter großen Saugmaschine ausgestattet, die 69 PS leistet. Bei einem Normverbrauch von 5 Litern auf 100 Kilometer können Sie mit diesem Antrieb rund 150 Kilometer in der Stunde zurücklegen. Mit dem optionalen Start-Stopp-System sinkt der Verbrauch dieses Motors auf 4,2 Liter. Deutlich schneller können Sie mit dem Turbomotor des TCe 90 fahren, der aus nur 0,9 Litern Hubraum 90 PS schöpft und den Twingo auf bis zu 165 Kilometer in der Stunde beschleunigt. Aus dem Stillstand ist die 100er-Marke auf dem Tacho nach 10,8 Sekunden erreicht und der Verbrauch beträgt bei diesem Motor nur 4,3 Liter auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 99 Gramm pro Kilometer entspricht.

Durch das Drehmoment von 135 Newtonmetern verlieren Überholvorgänge auf der Landstraße ihren Schrecken. Da der Twingo nur rund eine Tonne wiegt, ist die Beschleunigung für einen Kleinstwagen durchaus beeindruckend. Der stärkere Motor kann auch mit einem automatischen Getriebe kombiniert werden, was zwar einen erheblichen Zuwachs an Fahrkomfort bedeutet, aber nur wenig Einfluss auf Fahrleistungen und Verbrauch hat. Zum niedrigen Verbrauch trägt nicht zuletzt eine Reihe von energiesparenden Technikdetails bei, die beim Twingo Teil der Serienausstattung sind. Zum Beispiel wird der Generator bevorzugt eingeschaltet, wenn der Fahrer bremst, also ohnehin überschüssige Energie abgebaut werden muss.

Ein bisschen Luxus muss nicht teuer sein

Der Renault Twingo wird in einer ganzen Reihe von Ausstattungsserien angeboten, die der Hersteller als „Niveau“ bezeichnet. Das günstigste Niveau, „Life“, bietet Ihnen eine solide Grundausstattung, die den Twingo als Gebrauchtwagen durchaus bezahlbar macht. Bereits das nächste Niveau „Experience“ bietet unter anderem ein Radio mit Smartphone-Halterung und elektrische Fensterheber in den Vordertüren. Für einen Wagen mit 90 PS, Automatikgetriebe und Topausstattung („Cosmic“) muss man bereit sein, etwas mehr zu bezahlen. Der Preis beinhaltet aber zudem eine Klimaautomatik, einen Licht- und Regensensor und ein Lederlenkrad sowie zahlreiche weitere Extras.