Der beste Hybrid-SUV 2026: Die Top-Modelle im Vergleich

Bei Hybrid-SUVs unterscheidet man drei Haupttypen: Mildhybrid (MHEV), Vollhybrid und Plug-in-Hybrid. Vollhybrid-SUVs wie der Toyota RAV4 fahren kurze Strecken rein elektrisch, während Plug-in-Hybride bis zu 50 km elektrische Reichweite bieten. MHEV-Systeme sind ein wachsender Trend bei vielen SUV-Herstellern – sie unterstützen den Verbrennungsmotor beim Anfahren und reduzieren den Verbrauch um 10-15%.

Während Toyota und Honda weiterhin auf bewährte Vollhybrid-Technik setzen, nutzen andere Hersteller MHEV-Systeme für niedrigere Kosten bei dennoch reduziertem Kraftstoffverbrauch. Der 48-Volt-Motor unterstützt beim Anfahren und ermöglicht Rekuperation – ideal für SUV-typische Fahrprofile.

MHEV wird immer beliebter

Seit etwa 2020 setzen fast alle großen europäischen Marken wie VW, Audi, BMW, Mercedes und Ford verstärkt auf MHEV-Versionen ihrer SUVs. Grund sind strengere EU-CO₂-Grenzwerte und die kostengünstige Elektrifizierung der Flotten. MHEV gilt als praktische Brückentechnologie zwischen Verbrennern und vollständig elektrifizierten Fahrzeugen.

Ein gebrauchter Hybrid-SUV ist oft die klügere Wahl: Der Wertverlust ist bereits erfolgt, während die Technik ausgereift ist. Besonders SUV-Hybrid-Modelle ab 3-4 Jahren bieten ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wichtig ist die Batterieprüfung – bei seriösen Händlern ist diese meist im Kaufpreis inbegriffen. Zusätzlich profitierst du von bereits behobenen Kinderkrankheiten der ersten Modelljahre.

Anhängelast: Starke Zugpferde für Camper

Viele Käufer befürchten, dass Hybride keine guten Zugfahrzeuge sind. Das ist glücklicherweise ein Irrtum. Suchst du einen Plug-in-Hybrid mit einer Anhängelast von 2.000 kg, wirst du bei Modellen wie VW Tiguan eHybrid und Audi Q5 TFSI e (beide 2.000 kg) fündig. Auch kompaktere Modelle wie der Kia Sportage ziehen problemlos 1.500 kg, was sie zur perfekten Wahl für den Urlaub mit dem Wohnwagen macht.

Wartungskosten und Langlebigkeit

Die Wartungskosten von Hybrid-SUVs liegen bei Vollhybriden nur geringfügig über denen konventioneller Modelle, bei Plug-in-Hybriden können sie 15-20% höher ausfallen. Die Hybrid-Batterie hält meist 8-10 Jahre oder 160.000 km. Bei der Laufleistung punkten Hybride durch weniger Motorverschleiß – der Elektromotor entlastet den Benziner besonders im Stadtverkehr. Regelmäßige Wartung eines Hybridauto mit Batteriecheck ist empfehlenswert.

Kofferraumvolumen und Platzangebot

Ein ehrlicher Punkt vorab: Durch die verbaute Batterie ist der Kofferraum bei Hybrid-SUVs oft etwas kleiner als bei reinen Verbrennern. Bei Plug-in-Hybriden verlierst du im Schnitt 50 bis 100 Liter Stauraum. Für die meisten Familien reicht der Platz dennoch völlig aus. Achte bei der Fahrzeugbesichtigung darauf, ob die Rücksitze flexibel umklappbar sind, um den vorhandenen Raum optimal zu nutzen.

Der Verkauf von SUVs dominiert weiterhin die Autolandschaft in ganz Europa. Dennoch werden SUVs oft wegen ihres hohen Kraftstoffverbrauchs und ihrer übermäßigen CO2-Emissionen kritisiert. Glücklicherweise bietet der Hybridantrieb eine Lösung für die aktuellen Umweltbedenken und ermöglicht sauberere und effizientere Fahrzeuge.

Wir haben die beliebtesten Modelle anhand von Effizienz, Zuverlässigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis für dich zusammengefasst. Diese Fahrzeuge zählen aktuell zu den stärksten Angeboten auf dem Markt:

• Hyundai Tucson - Futuristisches Design mit großzügigem Raumangebot

• Toyota RAV4 - Legendäre Zuverlässigkeit und niedrigster Verbrauch

• VW Tiguan - Deutschlands Bestseller mit höchster elektrischer Reichweite

• Ford Kuga - Vollhybrid mit großem Platzangebot

• Volvo XC40 - Skandinavischer Premium-Komfort mit Top-Sicherheit

• Honda CR-V - Innovatives e:HEV-System mit direktem Elektroantrieb

• Renault Captur - Günstigster Einstieg mit 90 Farbkombinationen

• CUPRA Formentor - Sportlichstes Design mit Coupé-Charakter

• Jeep Compass - Echte Geländetauglichkeit mit amerikanischem Flair

• Peugeot 3008 - Französische Eleganz mit innovativem i-Cockpit

Der Hyundai Tucson auf einen Blick:

• Antriebsarten: Vollhybrid (HEV) & Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 230 PS bis 265 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 62 km (Plug-in-Hybrid)

• Kofferraumvolumen: 577 bis 1.759 Liter

• Max. Anhängelast: 1.650 kg

Mit seinem modernen und progressiven Design, das Aufmerksamkeit erregt, ist der Hyundai Tucson der vierten Generation ein echter Hingucker unter den Kompakt-SUVs. Die aerodynamisch geformte Karosserie mit klaren Linien und kraftvollen Konturen macht ihn unverwechselbar.

Besonders ansprechend ist die C-Säule, während der markante Cascade-Kühlergrill und die schlanken LED-Scheinwerfer die Front dominieren. Das dynamisch gestaltete Heck mit coolen Rückleuchten verleiht ihm eine sportliche Ästhetik.

Dank seines mutigen Erscheinungsbilds hebt sich der Tucson deutlich von Vergleichsmodellen ab und macht kein Problem damit, optisch auf der Straße zu beeindrucken. Die Anhängelast von 1.650 kg beim Plug-in-Hybrid ist sehr gut für einen Kompakt-SUV. Die 5 Jahre Herstellergarantie unterstreicht Hyundais Vertrauen in die Qualität.

Antrieb und Motoren

Zwei Hybrid-Varianten stehen beim Tucson zur Auswahl:

• 1.6 T-GDI Hybrid: 150 PS, 250 Nm (Basis) bis 230 PS Systemleistung

• 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid: 265 PS mit 62 km elektrischer Reichweite

• Getriebe: 6-Gang-Automatik

• Antrieb: Frontantrieb oder HTRAC-Allradantrieb

In Kombination mit dem Hybrid-System arbeitet der 1,6-Liter-Turbobenziner, das den Verbrennungsmotor unterstützt und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert. Das System ermöglicht gute Beschleunigung und bietet umweltfreundliche Fahreigenschaften. Der Plug-in-Hybrid kann bei geladenem Akku unter 1,5 Liter verbrauchen.

Der Innenraum eines Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Trend 4WD aus dem Jahr 2022.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Reichlich Platz für Fahrer und Passagiere bietet der Tucson mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit vorne und hinten. Die Sitze sind komfortabel und bieten guten Seitenhalt. Ein besonderer Vorteil ist die hohe Variabilität des Stauraums.

Der Kofferraum bietet ein großzügiges Ladevolumen von 577 Litern beim Vollhybrid (616L bei neueren Modellen), beim Plug-in-Hybrid 558 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen steigt das Ladevolumen auf 1.759 Liter– das sind fast 300 Liter mehr als beim Jeep Compass. Diese beeindruckende Ladekapazität macht ihn besonders praktisch.

Im Test: Der Hyundai Tucson (2022) – das vielseitige SUV aus Südkorea in der aktuellen Modellgeneration.

Fahrverhalten

Agil und reaktionsfreudig fährt sich der Tucson mit präziser Lenkung und einem gut abgestimmten Fahrwerk. Das Setup bietet Komfort und Stabilität auf verschiedenen Straßenoberflächen und macht ihn sowohl für Stadtverkehr als auch längere Fahrten geeignet. Das Hybrid-System wechselt sanft zwischen Elektro- und Benzinbetrieb. Der optionale HTRAC-Allradantrieb bietet verschiedene Modi und sorgt für gute Traktion.

Vorteile

• Modernes, mutiges Design, das sich stark von der Masse abhebt

• Agiles und reaktionsfreudiges Fahrverhalten

• Sehr großzügiger Kofferraum mit hoher Variabilität

• 5 Jahre Herstellergarantie schaffen Vertrauen

Nachteile

• Das auffällige Erscheinungsbild ist Geschmackssache und nicht für jeden etwas

• Das Fahrwerk könnte für sehr sportliche Fahrer noch einen Tick straffer sein

Für wen eignet sich der Hyundai Tucson?

Der Tucson ist perfekt für trendbewusste Familien und Camper, die ein praktisches, aber optisch aufregendes Fahrzeug suchen. Dank der starken Anhängelast von 1.650 kg beim PHEV und dem riesigen Kofferraum ist er ein hervorragendes Zugpferd für den Urlaub, ohne dass du beim Design Kompromisse eingehen musst.

Der Toyota RAV4 auf einen Blick:

• Antriebsarten: Vollhybrid (HEV) & Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 218 PS bis 306 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 75 km (Plug-in-Hybrid)

• Kofferraumvolumen: ab 520 Liter

• Max. Anhängelast: 1.650 kg (Vollhybrid) / 1.500 kg (Plug-in-Hybrid)

Der Toyota RAV4 war 2021 der meistverkaufte SUV weltweit und gilt als Vorreiter unter den Kompakt-SUV-Hybriden. Mit seiner ausgereiften Vollhybrid-Technologie und dem serienmäßigen Allradantrieb kombiniert er Sparsamkeit mit Geländetauglichkeit. Das markante Design mit den scharf geschnittenen LED-Scheinwerfern und dem auffälligen Kühlergrill macht ihn zu einem echten Blickfang. Die fünfte Generation ist seit 2019 verfügbar, mit Facelifts in 2023 und 2025.

Besonders überzeugt der RAV4 durch seine Zuverlässigkeit – wie bei vielen japanischen Autos – und seine niedrigen Wartungskosten. Die bewährte Hybrid-Technik ist seit über 20 Jahren erprobt und gilt als besonders langlebig. Mit einer Anhängelast von 1.650 kg ist er der Vollhybrid mit der höchsten Anhängelast, zusammen mit der Tucson. Die PHEV-Version hat eine maximale Anhängelast von 1.500 kg. Sieh dir auch unseren Artikel über die besten Autos mit hoher Anhängelast an.

Der Innenraum eines Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x4 Team D aus dem Jahr 2022.

Antrieb und Motoren

Der RAV4 bietet zwei bewährte Hybrid-Varianten:

• 2.5 Hybrid AWD: 218 PS Vollhybrid-System mit Allradantrieb serienmäßig

• 2.5 Plug-in Hybrid AWD: 306 PS mit 75 km elektrischer WLTP-Reichweite (bis zu 98 km in der Stadt)

Das Vollhybrid-System arbeitet nahtlos zwischen Elektro- und Benzinmotor und erreicht einen Durchschnittsverbrauch von 5,0-5,4 Litern. Der Plug-in-Hybrid bietet mit über 300 PS beeindruckende Leistung und kann bei regelmäßigem Laden extrem sparsam fahren. Das Laden dauert etwa 450 Minuten an der Haushaltssteckdose oder 270 Minuten an der Wallbox.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Mit 4,60 Metern Länge bietet der RAV4 reichlich Platz für fünf Personen – selbst 1,90m große Personen sitzen bequem. Das Cockpit überzeugt mit hochwertigen Materialien, sauberen Nähten und robusten Kunststoffteilen. Der Kofferraum fasst beim Plug-in-Hybrid 520 Liter und bietet mehr Platz als VW Tiguan eHybrid (476L) oder Ford Kuga Plug-in (411L). Bei umgeklappten Rücksitzen entstehen deutlich mehr Stauraum.

Getestet wurde der Toyota RAV4 – ein Dauerbrenner unter den SUVs.

Fahrverhalten: Das Schweizer Taschenmesser

Der RAV4 fährt sich unglaublich vielseitig. Die Beschleunigung erfolgt sanft, ohne Verzögerung und ist kraftvoll, aber nie aggressiv. Das elektrische Allradsystem (AWD-i) arbeitet für maximale Effizienz hauptsächlich mit Frontantrieb, schaltet aber bei Bedarf sofort die Hinterachse zu. Im E-Modus gleitet das SUV leise und vibrationsfrei dahin – ideal für den Stadtverkehr.

Vorteile

• Elektrisches Allradsystem mit sofortiger Traktion

• Großzügiger Kofferraum im Plug-in-HybridLeiser, vibrationsfreier E-Modus

• Starker Wiederverkaufswert

Nachteile

• Klimabedienung gewöhnungsbedürftig

• Ladezeiten könnten schneller sein

Für wen eignet sich der Toyota RAV4?

Dieses Auto ist der ideale Allrounder für Familien und sicherheitsbewusste Fahrer, die ein extrem zuverlässiges Fahrzeug suchen. Wenn dir niedrige Wartungskosten, ein starker Wiederverkaufswert und eine absolut ausgereifte Hybrid-Technik wichtiger sind als sportliche Rundenzeiten, machst du mit dem RAV4 alles richtig.

Der VW Tiguan auf einen Blick:

• Antriebsart: Plug-in-Hybrid (eHybrid)

• Systemleistung: 204 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 124 km (WLTP)

• Kofferraumvolumen: 490 bis 1.486 Liter

• Max. Anhängelast: 1.800 kg

Der VW Tiguan ist das Lieblingsauto der Deutschen – alle 35 Sekunden rollt ein Exemplar vom Band. Die dritte Generation ist seit März 2024 verfügbar und ausschließlich als Plug-in-Hybrid eHybrid erhältlich.

Als klassischer Mittelklasse-SUV verbindet er deutsche Ingenieurskunst mit moderner Hybrid-Technologie. Die IQ Light Matrix LED-Scheinwerfer mit schmaler Lichtsignatur und dem verbindenden Lichtband über dem Kühlergrill verleihen ihm ein elegantes Erscheinungsbild.

Besonders überzeugt der Tiguan eHybrid durch seine ausgereifte Plug-in-Hybrid-Technik mit 124 km elektrischer Reichweite und das hochwertige VW-Interieur. Die Anhängelast von 1.800 kg macht den Toyota RAV4 – zusammen mit dem Volvo XC40 – zum Hybrid-SUV mit der höchsten Anhängelast auf dieser Liste. Für eine Anhängelast von über 2.000 kg solltest du zu Oberklasse-Plug-in-Hybrid-SUVs greifen, etwa zu Modellen wie dem Volvo XC90, dem BMW X5 und dem Audi Q7.

Antrieb und Motoren

Der Tiguan ist ausschließlich als Plug-in-Hybrid verfügbar:

• 2.0 TSI eHybrid: 204 PS Systemleistung, 350 Nm Drehmoment

• Elektrische Reichweite: 124 km nach WLTP-Norm

• Getriebe: DSG-Automatik (sehr gut bewertet)

• Antrieb: Frontantrieb oder 4Motion-Allradantrieb

Das Plug-in-Hybrid-System erreicht einen Normverbrauch von 0,4 Litern bei geladenem Akku, 5,7 Liter bei leerem Akku. Die Beschleunigung von 0-100 km/h erfolgt in 8,2 Sekunden. Laden dauert 150 Minuten an der Wallbox oder 26 Minuten auf 80% am 40 kW DC-Schnelllader.

Der Innenraum eines VW Tiguan 1.5 TSI eHybrid R-Line aus dem Jahr 2024.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Der Tiguan bietet als echter Mittelklasse-SUV großzügigen Platz für fünf Personen mit viel Bein- und Kopffreiheit auch für 1,80m große Personen im Fond. Das Interieur der Elegance-Ausstattung überzeugt mit feinen Materialien, Leder mit Ziernähten und angenehmem Haptik-Gefühl. Das Infotainment-System mit 12,9-Zoll-Display (optional 15 Zoll) arbeitet verzögerungsfrei und ist umfassend ausgestattet. Der Kofferraum fasst 490 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.486 Liter.

Im Test: Der neue VW Tiguan – wie gut ist er wirklich?

Fahrverhalten

Der Tiguan eHybrid fährt sich sehr sicher und komfortabel– Sicherheit und Fahrkomfort stehen vor Sportlichkeit. Das DSG-Getriebe arbeitet sehr gut mit sanften Schaltvorgängen. Die Fahrstabilität ist exzellent, wie man es von Volkswagen kennt.

Das adaptive Fahrwerk ist auch im Komfort-Modus eher straff abgestimmt, wodurch Unebenheiten spürbar sind. Das ESP greift früh ein und sorgt für Untersteuern in dynamischen Kurven, was die Agilität zugunsten der Sicherheit reduziert. Umfangreiche Assistenzsysteme wie Notbremsassistent und Travel Assist sind verfügbar.

Vorteile

• Hervorragende elektrische Reichweite von bis zu 124 km

• Hohe Anhängelast von 1.800 kg (Top-Wert in dieser Klasse)

• Verzögerungsfreies, sehr intuitives Infotainment-System

• Großzügiges Platzangebot mit variablen Rücksitzen

Nachteile

• Das Fahrwerk ist auch im Komfort-Modus spürbar straff gefedert

• Die breite C-Säule schränkt die Sicht nach hinten beim Einparken etwas ein

Für wen eignet sich der VW Tiguan?

Der Tiguan eHybrid ist der absolute Musterschüler für Familien und sicherheitsbewusste Pendler, die das Maximum an elektrischer Reichweite suchen. Durch die Anhängelast von 1.800 kg ist er – zusammen mit Modellen wie dem Volvo XC40 – eines der besten Zugfahrzeuge unter den Kompakt- und Mittelklasse-Hybriden. Wer noch mehr (z. B. 2.000 kg) ziehen möchte, müsste schon in die teure Oberklasse zu BMW X5 oder Audi Q7 wechseln.

Der Ford Kuga auf einen Blick:

• Antriebsarten: Vollhybrid (HEV) & Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 190 PS bis 225 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 65 km (Plug-in-Hybrid)

• Kofferraumvolumen: 411 bis 1.534 Liter

• Max. Anhängelast: 1.500 kg

Der Ford Kuga ist ein echter Allrounder unter den Kompakt-SUVs und bietet sowohl Vollhybrid- als auch Plug-in-Hybrid-Technologie. Mit seinem dynamischen Design und der praktischen Raumaufteilung spricht er besonders Familien an, die Wert auf Vielseitigkeit und Effizienz legen. Die dritte Generation überzeugt mit modernem Infotainment und durchdachten Stauraumlösungen.

Besonders punktet der Kuga mit seinem großzügigen Platzangebot und der flexiblen Kofferraumgestaltung. Die Anhängelast von bis zu 1.500 kg beim Vollhybrid macht ihn zu einem der stärksten Zugfahrzeuge in seiner Klasse. Als gebrauchter Hybrid-SUV bietet er ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis mit bewährter Ford-Technik.

Antrieb und Motoren

Der Kuga bietet zwei bewährte Hybrid-Varianten:

• 2.5 Duratec HEV: 190 PS Vollhybrid-System mit Frontantrieb

• 2.5 Duratec PHEV: 225 PS Plug-in-Hybrid mit 65 km elektrischer Reichweite

• Getriebe: Stufenloses CVT-Getriebe (HEV) oder Automatik (PHEV)

• Allradantrieb: Optional beim Plug-in-Hybrid verfügbar

Das Vollhybrid-System arbeitet nahtlos zwischen Elektro- und Benzinmotor und erreicht einen Durchschnittsverbrauch von 5,2-5,6 Litern. Der Plug-in-Hybrid kann bei regelmäßigem Laden unter 1,5 Liter verbrauchen und bietet mit 225 PS kräftige Leistung für Überholvorgänge und Anhängerbetrieb.

Der Innenraum eines Ford Kuga 1.5 EcoBoost Titanium aus dem Jahr 2024.

Platz und Kofferraum

Mit 4,61 Metern Länge bietet der Kuga großzügigen Platz für fünf Personen mit komfortabler Sitzposition und guter Übersicht. Das Interieur ist praktisch gestaltet mit vielen Staufächern und durchdachten Details. Der Kofferraum fasst beim Vollhybrid 581 Liter, beim Plug-in-Hybrid 411 Liter. Die niedrige Ladekante und die rechteckige Form machen das Beladen einfach. Bei umgeklappten Rücksitzen entstehen bis zu 1.534 Liter Stauraum.

Fahrverhalten

Der Kuga fährt sich komfortabel und ausgewogen mit einer leicht erhöhten Sitzposition, die gute Rundumsicht bietet. Das Fahrwerk ist eher weich abgestimmt und schluckt Unebenheiten gut weg, was dem Komfort zugutekommt. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und präzise. Im Vollhybrid-Modus wechselt das System sanft zwischen Elektro- und Benzinbetrieb, das CVT-Getriebe arbeitet stufenlos aber kann bei starker Beschleunigung etwas träge wirken. Der optionale Allradantrieb beim PHEV bietet zusätzliche Traktion bei schlechten Bedingungen.

Vorteile

• Zwei verschiedene Hybrid-Antriebe verfügbar

• Großzügiger Kofferraum beim Vollhybrid

• Praktische Innenraumgestaltung mit vielen Staufächern

• Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Nachteile

• CVT-Getriebe beim Vollhybrid gewöhnungsbedürftig

• Innenraumqualität nicht auf Premium-Niveau

Für wen eignet sich der Ford Kuga?

Der Kuga ist das perfekte Auto für preisbewusste Familien, die praktischen Nutzen über Luxus stellen. Durch die ordentliche Anhängelast von bis zu 1.500 kg beim Vollhybrid und die flexiblen Stauraumlösungen ist er nicht nur im Alltag, sondern auch als Zugfahrzeug für leichtere Anhänger oder den nächsten Campingurlaub eine erstklassige Wahl. Wir halten ihn auch als Allrounder für einen der besten SUVs auf dem Markt.

Der Volvo XC40 auf einen Blick:

• Antriebsarten: Mildhybrid (MHEV) & Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 197 PS bis 261 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 43 km (Plug-in-Hybrid)

• Kofferraumvolumen: 443 bis 1.281 Liter (Facelift-Modell)

• Max. Anhängelast: 1.800 kg

Der Volvo XC40 verkörpert Volvos Kernwerte Sicherheit, Komfort und Robustheit und verbindet typisch skandinavisches, zurückhaltendes Design mit moderner Hybrid-Technologie. Als Kompakt-SUV mit 4,43 Metern Länge ist er der Einstieg in die Volvo-Welt. Die charakteristischen LED-Scheinwerfer und unverwechselbaren Rückleuchten machen ihn sofort als Volvo erkennbar. Das 2022er Facelift brachte wichtige Verbesserungen beim Infotainment mit Google-Integration.

Besonders überzeugt der XC40 durch seine legendäre Volvo-Sicherheit und die hochwertige Materialqualität mit Soft-Touch-Oberflächen. Die Anhängelast von 1.800 kg in Kombination mit der elektrisch ausfahrbaren Anhängerkupplung macht ihn – zusammen mit dem Tiguan PHEV – zum Plug-in-Hybrid mit der höchsten Anhängelast auf dieser Liste. Das optionale, bis in den Fond reichende Panoramadach sorgt für ein angenehmes Raumgefühl.

Der Innenraum eines Volvo XC40 1.5 T5 Recharge Plug-in Hybrid Inscription Expression aus dem Jahr 2022.

Antrieb und Motoren

Der XC40 bietet zwei Hybrid-Varianten:

• B4 Mildhybrid: 197 PS mit 48-Volt-System und Allradantrieb

• T5 Plug-in Hybrid: 261 PS, 425 Nm, 43 km elektrische Reichweite

• Beschleunigung: 0-100 km/h in 7,3 Sekunden (PHEV)

• Höchstgeschwindigkeit: Elektronisch auf 180 km/h begrenzt

Das Mildhybrid-System unterstützt den 2,0-Liter-Benziner effektiv, während der Plug-in-Hybrid mit 261 PS sportliche Leistung bietet. Der beobachtete Verbrauch liegt bei etwa 6,3 L/100km beim PHEV. Beide Systeme arbeiten mit serienmäßigem Allradantrieb und bieten sanfte Beschleunigung ohne Verzögerung.

Im Test: Volvo XC40 Plug-in-Hybrid – für wen lohnt sich der PHEV-Antrieb?

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Der XC40 bietet ein hervorragendes Platzangebot. Selbst bei 1,80m großen Personen vorne bleibt hinten reichlich Beinfreiheit. Die Sitze sind komfortabel gepolstert und langstreckentauglich.

Das Interieur besticht durch hochwertigen Materialmix und minimalistisches Design. Der Kofferraum fasst beim Facelift-Modell 443 Liter (vorher 405L), bei umgeklappten Rücksitzen 1.281 Liter. Die flache Ladekante erleichtert das Beladen erheblich.

Fahrverhalten: Schweben statt Fahren

Das Fahrwerk ist außergewöhnlich gut abgestimmt. Es schluckt Straßenunebenheiten perfekt weg und macht den XC40 extrem langstreckentauglich. Fährst du rein elektrisch, entsteht durch die Ruhe im Innenraum und die tolle Federung fast schon ein "schwebendes" Gefühl. Die unaufdringlichen, aber exzellenten Assistenzsysteme und die extrem scharfe Rückfahrkamera sorgen für pure Entspannung hinter dem Lenkrad.

Vorteile

• Außergewöhnlich komfortables, weich abgestimmtes Fahrwerk

• Hervorragendes Platzangebot und ein sehr praktischer Kofferraum

• Hohe Anhängelast (1.800 kg) mit elektrisch ausfahrbarer Kupplung

• Legendäre Sicherheitssysteme und exzellentes Google-Infotainment (ab 2022)

Nachteile

• Elektrische Reichweite von 43 km relativ gering

• Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt

• Kraftstoffverbrauch von 6,3L beim PHEV eher hoch

Für wen eignet sich der Volvo XC40?

Dieser Premium-SUV ist die absolute Empfehlung für Sicherheitsfanatiker und Langstreckenpendler, die Wert auf exzellenten Fahrkomfort und skandinavisches Understatement legen. Zusammen mit dem VW Tiguan bietet er als Plug-in-Hybrid die höchste Anhängelast (1.800 kg) in diesem Vergleich – ideal also für Wohnwagen-Besitzer, die ein verlässliches, emotional ansprechendes Zugfahrzeug suchen.

Sieh dir auch unseren Vergleich an:

Volvo XC40 vs. BMW X1

Der Honda CR-V auf einen Blick:

• Antriebsart: Vollhybrid (HEV)

• Systemleistung: 184 PS bis 204 PS

• Kofferraumvolumen: 497 bis 1.694 Liter

• Max. Anhängelast: 1.500 kg

• Besonderheit: Elektromotor treibt meist direkt die Räder an

Der Honda CR-V ist ein Pionier unter den Kompakt-SUVs und seit der fünften Generation ausschließlich als Vollhybrid verfügbar. Mit seinem bewährten e:HEV-Hybrid-System und dem Fokus auf Zuverlässigkeit spricht er besonders Familien an, die einen praktischen und sparsamen SUV suchen. Das zeitlose Design und die durchdachte Raumaufteilung machen ihn zu einem der vernünftigsten Vertreter seiner Klasse.

Besonders überzeugt der CR-V durch seine legendäre Honda-Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten. Das innovative Hybrid-System arbeitet häufig rein elektrisch und sorgt für beeindruckende Effizienz. Die Anhängelast von 1.500 kg reicht für die meisten Anhänger und Wohnwagen aus. Als gebrauchter Hybrid-SUV bietet er eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse am Markt.

Antrieb und Motoren

Der CR-V ist ausschließlich als Vollhybrid verfügbar:

• 2.0 e:HEV: 184 PS Systemleistung (Frontantrieb)

• 2.0 e:HEV AWD: 204 PS Systemleistung mit Allradantrieb

• Getriebe: Stufenloses e-CVT-System

• Besonderheit: Elektromotor treibt meist direkt die Räder an

Das e:HEV-System ist besonders innovativ: Der Elektromotor treibt die Räder meist direkt an, während der Benzinmotor hauptsächlich als Generator arbeitet. Nur bei höheren Geschwindigkeiten koppelt sich der Benzinmotor mechanisch ein. Dies sorgt für einen Durchschnittsverbrauch von 5,5-6,2 Litern und ein sehr direktes Ansprechverhalten.

Der Innenraum eines Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid Executive aus dem Jahr 2019.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Mit 4,70 Metern Länge ist der CR-V einer der größeren Kompakt-SUVs und bietet entsprechend viel Platz für fünf Personen. Das Interieur ist funktional gestaltet mit hochwertigen, aber nicht luxuriösen Materialien. Der Fokus liegt auf Praktikabilität und Langlebigkeit.

Der Kofferraum fasst 497 Liter und ist sehr praktisch geschnitten mit niedriger Ladekante. Bei umgeklappten Rücksitzen entstehen bis zu 1.694 Liter Stauraum. Die Rücksitze lassen sich längs verschieben für mehr Kofferraum oder Beinfreiheit.

Fahrverhalten: Sanfter Gleiter für den Alltag

Der CR-V fährt sich sanft und komfortabel mit einer erhöhten Sitzposition, die gute Übersicht bietet. Das Fahrwerk ist weich abgestimmt und schluckt Unebenheiten souverän weg, kann aber bei sportlicher Fahrweise etwas schwammig wirken.

Die Lenkung ist leichtgängig und präzise genug für den Alltag. Das e:HEV-System arbeitet nahezu geräuschlos und wechselt unmerklich zwischen den Betriebsmodi. Der optionale Allradantrieb bietet zusätzliche Traktion, ist aber eher für schlechte Witterung als für Gelände ausgelegt.

Vorteile

• Innovatives e:HEV-System mit direktem Elektroantrieb

• Sehr guter Kraftstoffverbrauch und niedrige Betriebskosten

• Großzügiges Platzangebot und praktischer Kofferraum

• Längs verschiebbare Rücksitze

Nachteile

• Innenraumqualität nicht auf Premium-Niveau

• Fahrwerk bei sportlicher Fahrweise etwas schwammig

Für wen eignet sich der Honda CR-V?

Dieser Vollhybrid ist die ideale, sorgenfreie Wahl für Familien, die ein zuverlässiges Alltagsauto suchen. Mit seiner bewährten Technik, dem riesigen Platzangebot und extrem niedrigen Betriebskosten ist der CR-V ein echtes Vernunftauto. Die Anhängelast von 1.500 kg reicht zudem völlig aus, um die meisten Anhänger oder mittelgroßen Wohnwagen sicher in den Urlaub zu ziehen.

Der Renault Captur auf einen Blick:

• Antriebsarten: Vollhybrid (HEV) & Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 145 PS bis 158 PS

• Elektrische Reichweite: Bis zu 50 km (Plug-in-Hybrid)

• Kofferraumvolumen: 422 bis 1.275 Liter

• Max. Anhängelast: 1.300 kg (Plug-in-Hybrid)

Der Renault Captur bietet als kompakter Mini-SUV den perfekten und vor allem günstigen Einstieg in die Hybrid-Welt. Nach dem Facelift ist er preiswerter als direkte Konkurrenten wie der VW T-Cross oder der Peugeot 2008. Das neue Gesicht mit den aggressiveren LED-Scheinwerfern wirkt extrem modern, und dank 90 verschiedener Farbkombinationen kannst du dieses Auto stark individualisieren.

Antrieb und Motoren

Der Captur bietet zwei Hybrid-Varianten:

• E-Tech Hybrid 145: 145 PS Vollhybrid mit Frontantrieb

• E-Tech Plug-in 160: 158 PS, 270 Nm mit 50 km elektrischer Reichweite

• Beschleunigung: 0-100 km/h in 8,5 Sekunden (PHEV)

• Getriebe: Automatikgetriebe ohne Kupplung (Multi-Mode)

Das E-Tech-Hybrid-System arbeitet mit einem 1,6-Liter-Benziner und zwei Elektromotoren über ein innovatives Automatikgetriebe ohne Kupplung. Der reale Verbrauch liegt bei etwa 7,5 L/100km, was akzeptabel aber verbesserungsfähig ist. Der Plug-in-Hybrid kann bei geladenem Akku deutlich sparsamer fahren.

Der Cockpit eines Renault Captur 1.6 Hybrid E-Tech Techno aus dem Jahr 2025.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Der Captur bietet ein hervorragendes Raumangebot und ist sehr gut und vielseitig für seine Fahrzeugklasse. Die 16 cm verschiebbare Rückbank ermöglicht die Priorisierung zwischen Passagierraum oder Koffervolumen. Selbst bei 1,80m großen Personen vorne bleibt hinten gute Beinfreiheit.

Das Infotainment-System mit Google Assistant, Google Maps und Over-the-Air-Updates arbeitet superschnell und intuitiv. Der Kofferraum fasst 422 Liter, mit vorgeschobener Rückbank 616 Liter, maximal 1.275 Liter bei umgeklappten Sitzen.

Im Test: Der Renault Captur (2024) – das neu aufgelegte Kompakt-SUV der aktuellen Generation.

Fahrverhalten: Straff und stadtorientiert

Mit dem Facelift hat der Captur einen lechten Charakterwandel vollzogen. Die Federung wurde spürbar straffer abgestimmt. Das sorgt für ein sportlicheres Gefühl, lässt dich Straßenunebenheiten aber auch deutlicher spüren. Die Fahrmodi (Comfort, Eco, Sport) sind exzellent umgesetzt – im Sport-Modus wird die adaptive Lenkung angenehm straff. Im Alltag wurde die Lenkung jedoch generell etwas leichter und stadtorientierter kalibriert.

Vorteile

• Günstiger als Konkurrenten bei vergleichbarer Ausstattung

• Perfektes Infotainment mit Google-Integration

• Hervorragendes Raumangebot mit verschiebbarer Rückbank

• Gut umgesetzte Fahrmodi mit adaptiver Lenkung

Nachteile

• Weniger komfortabel als das Vorgängermodell

• Verkehrsschilderkennung nicht immer präzise

Für wen eignet sich der Renault Captur?

Der Captur ist der perfekte City-SUV für junge Paare, kleine Familien und Fahranfänger, die einen modernen, extrem anpassbaren und preislich hochattraktiven Wagen suchen. Dank des brillanten Google-Infotainments und der für diese Fahrzeugklasse beachtlichen Anhängelast von 1.300 kg (PHEV) musst du auch bei einem kompakten Auto auf nichts verzichten.

Siehe auch unseren Vergleich an:

Nissan Qashqai vs Renault Captur

Der CUPRA Formentor auf einen Blick:

• Antriebsart: Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Systemleistung: 204 PS bis 245 PS (VZ-Version)

• Elektrische Reichweite: Bis zu 50 km

• Kofferraumvolumen: 420 bis 1.475 Liter

• Max. Anhängelast: 1.600 kg

Der CUPRA Formentor ist ein moderner, sportlicher und dynamischer SUV-Coupé, der den SUV-Markt nachhaltig geprägt hat.

Als erstes eigenständiges Modell der 2018 von Seat abgespaltenen Marke CUPRA setzt er mit seinem sehr kantigen Front, den ebenso kantigen Scheinwerfern und dem imposanten Kühlergrill mit CUPRA-Logo neue Maßstäbe. Das aerodynamische Design und die leicht abgeflachte Heckpartie mit markanter Lichtleiste verleihen ihm eine unverwechselbare Sportlichkeit.

Besonders beeindruckt das außergewöhnliche Exterior-Design, das vollständig überzeugt. Das Interieur überzeugt mit sehr hochwertigen Materialien und den charakteristischen kupferfarbenen Details der Marke CUPRA. Die Anhängelast von 1.600 kg beim Plug-in-Hybrid ist trotz der sportlichen Ausrichtung beachtlich.

Antrieb und Motoren

Der Formentor ist ausschließlich als Plug-in-Hybrid verfügbar:

• 1.4 e-Hybrid: 204 PS Systemleistung mit 50 km elektrischer Reichweite

• 1.4 e-Hybrid VZ: 245 PS Systemleistung mit sportlicher Abstimmung

• Getriebe: 6-Gang-DSG-Automatik mit Schaltwippen

• Antrieb: Frontantrieb oder 4Drive-Allradantrieb

Das Plug-in-Hybrid-System kombiniert einen 1,4-Liter-TSI-Motor mit einem Elektromotor und erreicht einen Normverbrauch von 1,4-1,8 Litern bei geladenem Akku. Die VZ-Version bietet mit 245 PS sportliche Performance und beschleunigt in unter 7 Sekunden von 0-100 km/h. Das DSG-Getriebe arbeitet sportlich-direkt und die Schaltwippen sind elegant gestaltet und einfach zu bedienen.

Der Innenraum eines CUPRA Formentor 1.4 e-HYBRID aus dem Jahr 2022.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Trotz SUV-Coupé-Design mit abfallendem Dach ist die Sicht nach hinten nicht wesentlich eingeschränkt– A- und C-Säule sind nicht übermäßig prominent. Der Formentor bietet überraschend viel Beinfreiheit im Fond und gute Kopffreiheit.

Das Interieur besticht durch sehr hochwertige Materialien und Verarbeitung, das sportliche Multifunktionslenkrad mit Heizung und die subtil integrierten kupferfarbenen CUPRA-Details.

Der Kofferraum fasst beim Plug-in-Hybrid 420 Liter, was für ein Coupé-SUV ordentlich ist. Bei umgeklappten Rücksitzen entstehen bis zu 1.475 Liter Stauraum.

Im Test: Der Cupra Formentor mit 150 PS – wie gut ist das Einstiegsmodell?

Fahrverhalten: Agilität trifft Kurvenspaß

Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und vermittelt auch in schnellen Kurven enormes Vertrauen. Das SUV fährt sich extrem agil und wendig. Ein großes Lob geht an die Assistenzsysteme (wie den Spurhalteassistenten), die subtil, aber effektiv eingreifen, ohne den sportlichen Fahrstil zu stören. Ein kleiner Makel: Die Menüstruktur auf dem großen 12-Zoll-Touchscreen-Display verlangt etwas Eingewöhnungszeit und ist nicht immer intuitiv.

Vorteile

• Sehr hochwertige Materialien und Verarbeitung

• Überraschend viel Beinfreiheit im Fond

• Agiles, wendiges Fahrverhalten mit gutem Kurvenverhalten

• Elegante Schaltwippen und sportliches Lenkrad

Nachteile

• Infotainment-System könnte benutzerfreundlicher sein

• Höhere Anschaffungskosten als konventionelle SUVs

Für wen eignet sich der CUPRA Formentor?

Dieses SUV-Coupé ist die perfekte Wahl für sportlich orientierte Fahrer, die Wert auf außergewöhnliches Design legen, aber auf die Alltagstauglichkeit (und den Kofferraum) eines SUVs nicht verzichten wollen. Wer den Weg zur Arbeit rein elektrisch zurücklegen möchte und am Wochenende den Kurvenspaß sucht, wird den Formentor lieben.

Der Jeep Compass auf einen Blick:

• Antriebsart: Plug-in-Hybrid (4xe)

• Systemleistung: 190 PS bis 240 PS (Trailhawk)

• Elektrische Reichweite: Bis zu 50 km

• Kofferraumvolumen: 420 bis 1.230 Liter

• Max. Anhängelast: 1.500 kg

Der Jeep Compass bringt waschechtes amerikanisches SUV-Flair in die europäische Kompaktklasse. Mit seinem charakteristischen Design und der sehr robusten Optik hebt er sich massiv vom typischen Straßenbild ab. Als 4xe-Modell mit Plug-in-Hybrid-Antrieb ist er nicht nur im Alltag effizient, sondern bietet auch genau die Geländetauglichkeit, die man von einem echten Jeep erwartet.

Antrieb und Effizienz

Der Compass ist als Plug-in-Hybrid verfügbar:

• 1.3 GSE T4 4xe: 190 PS Systemleistung mit Allradantrieb

• 1.3 GSE T4 4xe Trailhawk: 240 PS für mehr Geländeperformance

• Elektrische Reichweite: Bis zu 50 km rein elektrisch

• Getriebe: 6-Gang-Automatik

Das 4xe-Plug-in-Hybrid-System kombiniert einen 1,3-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und erreicht einen Normverbrauch von etwa 2,0-2,5 Litern bei geladenem Akku.

Der Allradantrieb ist serienmäßig und bietet echte Geländetauglichkeit mit verschiedenen Fahrmodi für unterschiedliche Untergründe. Die Trailhawk-Version ist speziell für anspruchsvolles Gelände optimiert.

Der Innenraum eines Jeep Compass 1.3 T4 4xe Plug-in Hybrid Trailhawk aus dem Jahr 2022.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Mit 4,40 Metern Länge bietet der Compass soliden Platz für fünf Personen, wobei der Fokus auf Robustheit statt Luxus liegt. Das Interieur ist typisch amerikanisch gestaltet mit robusten Materialien und dem charakteristischen Uconnect-Infotainment-System. Die Sitzposition ist erhöht und bietet gute Übersicht.

Der Kofferraum fasst beim Plug-in-Hybrid 420 Liter, was für die Klasse angemessen ist. Bei umgeklappten Rücksitzen entstehen bis zu 1.230 Liter Stauraum. Die Ladekante ist etwas hoch, aber die rechteckige Form praktisch.

Wir haben den kleineren Bruder des Compass, den Avenger, mit einem 1.2 e-Hybrid MHEV-Motor getestet.

Fahrverhalten: Entspannt cruisen, hart klettern

Auf der Straße fährt sich der Compass gelassen und komfortabel. Die weiche Federung steckt Unebenheiten mühelos weg, die Lenkung ist leichtgängig, wenn auch nicht extrem präzise. Verlässt du den Asphalt, zeigt der Jeep sein wahres Gesicht: Mit dem Selec-Terrain-System (Auto, Snow, Sand, Mud, Rock) bietet er echte Geländekompetenz. Die Trailhawk-Version legt mit Bergabfahrhilfe, Unterbodenschutz und dem offiziellen "Trail Rated"-Zertifikat noch eine Schippe drauf.

Vorteile

• Unverwechselbares, charakteristisches Jeep-Design

• Echte Geländetauglichkeit mit Trail Rated-Zertifikat

• Serienmäßiger Allradantrieb bei allen 4xe-Modellen

• Verschiedene Terrain-Modi für unterschiedliche Untergründe

Nachteile

• Höherer Kraftstoffverbrauch als europäische Konkurrenten

• Innenraumqualität nicht auf deutschem Premium-Niveau

Für wen eignet sich der Jeep Compass?

Der Compass 4xe ist das absolute Traumauto für Individualisten, die sich optisch von der breiten Masse abheben wollen. Wenn du ein Fahrzeug suchst, das im Alltag elektrisch pendeln kann, aber am Wochenende auch echtes Gelände, matschige Waldwege oder Schneepisten (dank serienmäßigem Allradantrieb) absolut mühelos meistert, bist du hier genau richtig.

Der Peugeot 3008 auf einen Blick:

• Antriebsarten: Plug-in-Hybrid (neben reinen Benzin- und Dieselmotoren)

• Systemleistung: 225 PS oder 300 PS (Hybrid4)

• Kofferraumvolumen: 520 Liter

• Max. Anhängelast: 1.300 kg (Plug-in-Hybrid)

• Besonderheit: Innovatives "i-Cockpit" mit extrem kleinem Lenkrad

Der Peugeot 3008 verkörpert französische Eleganz und traut sich, in der Kompakt-SUV-Klasse erfrischend anders zu sein. Mit seinem bulligen, imposanten Erscheinungsbild, dem markanten Kühlergrill und den charakteristischen Rückleuchten (mit dreidimensionalem "Krallen"-Relief) hebt er sich deutlich vom Mainstream ab. Ein echtes Highlight ist das Interieur, das qualitativ absolut in der Oberliga mitspielt.

Antrieb und Motoren

Der 3008 bietet verschiedene Antriebsoptionen:

• Benziner: 130 PS bis 180 PS (3-Zylinder Basis vollkommen ausreichend)

• Diesel: Bis 180 PS verfügbar

• Hybrid4 225/300: 225 PS oder 300 PS Systemleistung

• Getriebe: 8-Gang-Automatik (schaltet sehr sauber)

Schon der 130 PS 3-Zylinder-Motor ist vollkommen ausreichend für den Alltag und Langstrecken und bewegt das 1,4 Tonnen schwere Fahrzeug flott. Die 8-Gang-Automatik schaltet sehr sauber. Das Hybrid4-System mit bis zu 300 PS bietet sportliche Performance bei gleichzeitig niedriger Verbrauch. Der Verbrauch liegt bei etwa 5,2 Litern beim Benziner.

Der Innenraum eines Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225 GT aus dem Jahr 2023.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Der 3008 bietet ausreichend Bein- und Kopffreiheit auch im Fond und ist komfortabel für lange Fahrten. Das charakteristische Peugeot-typische Lenkrad ist oben und unten abgeflacht, zunächst ungewöhnlich aber praktisch, da es freie Sicht auf das total klare digitale Cockpit ermöglicht.

Das Interieur ist super hochwertig mit angenehm anfühlenden Materialien. Der Kofferraum bietet 520 Liter Ladevolumen mit einer kaum vorhandenen Ladekante und verstellbarem Boden für mehr Platz. Das Raumangebot ist hervorragend.

Im Test: Der Peugeot 3008 – die französische Alternative zu VW Tiguan und Hyundai Tucson.

Fahrverhalten: Agil, aber Wind-empfindlich

Das kleine Lenkrad vermittelt beim Fahren ein Gefühl von enormer Agilität und Wendigkeit. Die Lenkung ist sehr präzise, das Fahrwerk an sich aber französisch-typisch eher auf Komfort ausgelegt. Im Sport-Modus werden Gasannahme und Lenkung spürbar straffer.

Zwei Dinge, die du wissen solltest: Die breite A-Säule erzeugt einen recht großen toten Winkel beim Abbiegen, und bei Geschwindigkeiten ab 100 km/h sind die Windgeräusche im Innenraum lauter als beispielsweise beim VW Tiguan.

Vorteile

• Super hochwertiges Interieur mit komfortablen Sitzen

• Agiles und wendiges Fahrverhalten

• Hervorragendes Raumangebot mit praktischem Kofferraum

• Verschiedene Fahrmodi für alle Wetterbedingungen

Nachteile

• Spürbare Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten

• Breite A-Säule schafft toten Winkel

Für wen eignet sich der Peugeot 3008?

Der 3008 ist eine exzellente, grundsolide Wahl für Design-Liebhaber und Individualisten, denen ein VW Tiguan oder Seat Ateca optisch zu konservativ ist. Wer französische Eleganz, eine sehr hochwertige Innenausstattung und komfortables Reisen sucht, bekommt hier einen erstklassigen Plug-in-Hybrid zu attraktiven Gebrauchtwagenpreisen.

Siehe auch unseren Vergleich an:

Peugeot 2008 vs Peugeot 3008

Peugeot 3008 vs Kia Sportage

Peugeot 3008 vs Hyundai Tucson

Ein gebrauchter Hybrid-SUV ist aus finanzieller Sicht oft die klügere Entscheidung. Der größte Wertverlust ist in den ersten drei Jahren bereits verflogen, während die Technik völlig ausgereift ist. Die Sorge um die Haltbarkeit der Batterie ist meist unbegründet, da moderne Akkus in der Regel 8 bis 10 Jahre oder rund 160.000 Kilometer problemlos durchhalten. Zudem profitierst du davon, dass anfängliche Software-Mängel der ersten Modelljahre bereits behoben wurden.

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