Der Volvo XC40: Ein Kompakter Plug-In-Hybrid im Detailtest

Volvo steht für Sicherheit, Komfort und robuste Autos. Ich habe euch heute den XC40 als Plug-In Hybrid mitgebracht und wir sind gespannt, ob er neben seinen verlässlichen Attributen auch Emotionen in uns weckt.

Schau dir hier unser vollständiges Test-Video an:

Typisch skandinavisch zeichnet sich Volvo durch sein schlichtes und zurückhaltendes Design aus. Das merkt man bei der Optik hier: alles in Schwarz gehalten, der Kühlergrill, der sich schön einfügt und leicht nach innen gewölbt ist, mit dem prominenten Volvo-Logo in der Mitte. Was auch Volvo-typisch ist, ist die Designsprache in den Scheinwerfern. Hier haben wir LED-Lichter mit adaptivem Kurvenlicht.

Der XC40 steht auf 18 bis 20 Zöllern, wir haben hier die schöne Mitte mit 19 Zoll Leichtmetallfelgen. Die Abmessungen sind 4,43 m lang, 2,3 m breit inklusive der Außenspiegel und 1,65 m hoch, mit 21 mm Bodenfreiheit – ein typischer Kompakt-SUV. Das Dach gibt es in unterschiedlichen Lackierungen, hier in Schwarz, elegant gehalten.

Der Schriftzug "Recharge" auf der C-Säule zeigt, dass wir einen Plug-In Hybrid haben. Die prominente C-Säule könnte ein Problem für die Rundumsicht sein, das schauen wir uns während der Fahrt an.

Die Rückleuchten sind ein Alleinstellungsmerkmal von Volvo und würden das Auto auch ohne Schriftzug sofort erkennbar machen. Der Dachkantenspoiler könnte den Blick nach hinten beeinträchtigen, aber das sehen wir während der Fahrt.

Im Interieur ist der Materialmix wirklich schön und wertig. Der Kunststoff ist unterschäumt, und es gibt leichte Designelemente, die sich über das Armaturenbrett ziehen. Alles ist schön schlicht gehalten und fühlt sich qualitativ hochwertig an.

Das 12,3 Zoll Kombiinstrument ist übersichtlich und modern. In der Mittelkonsole befindet sich ein 9 Zoll Infotainment-Display, das sich beim Facelift 2022 nicht verändert hat.

Wir finden es mit dem Klavierlack und den Luftdüsen an den Seiten nicht so ansprechend. Die Klimaanlage lässt sich mit Tasten und einem Drehregler bedienen, was funktional und übersichtlich ist.

Das Auto ist außen schön gestaltet mit Volvo-typischen Designelementen, aber das Infotainment hätte schöner gelöst werden können.

Das 9 Zoll Touch-Display bietet beim Facelift 2022 keine Änderungen. Es gibt nur einen Knopf, die Home-Taste, die zum Hauptmenü führt. Hier können wir Radiosender auswählen, das Telefon verbinden und den Kraftstoffverbrauch anzeigen lassen. Die Fahrzeugfunktionen und Assistenzsysteme sind übersichtlich dargestellt. Die Rückfahrkamera ist gestochen scharf. Das Klangerlebnis kann mit Soundeinstellungen optimiert werden. Die Klimaanlage ist intuitiv steuerbar.

Wir geben dem Infotainment drei von fünf Sternen, da das Design des Home-Menüs nicht ansprechend ist und die Bedienung nicht super intuitiv. Beim Facelift wurde die Software mit Google-Diensten wie Google Maps verbessert, was ein großes Upgrade darstellt.

Der XC40 bietet ein komfortables und stabiles Fahrwerk, ideal für Langstrecken. Die Lenkung ist präzise und direkt. Die Assistenzsysteme sind hervorragend und nicht aufdringlich. Optional gibt es ACC und teilautonomes Fahren. Die Rundumsicht ist durch die breite C-Säule eingeschränkt, aber die Rückfahrkamera kompensiert das. Die rein elektrische (Hybrid)Reichweite von 43 km ist im Vergleich zur Konkurrenz gering.

Der Verbrauch dieses Hybrid ist von 6,3 l auf 100 km für einen Plug-In Hybrid nicht ideal. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden ist solide. Das Auto beschleunigt geschmeidig und bietet 261 PS und 425 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt, was in Deutschland ein Problem sein könnte.

Wir geben vier von fünf Sternen. Das Auto überzeugt mit Sicherheit und Komfort, weckt aber auch Emotionen. Es gibt einen Stern Abzug für die Rundumsicht und den Verbrauch.

Im Fond lässt die Materialqualität etwas nach, aber die Beinfreiheit ist positiv überraschend.

Der Sitzkomfort ist angenehm, und das Panoramadach bietet eine schöne Sicht nach oben. Der Kofferraum hat 405 l Ladevolumen, beim Facelift 443 l, und kann auf 1281 l erweitert werden. Die ebene Ladekante ist praktisch. Die Anhängelast beträgt 1800 kg gebremst.

Für das Platzangebot geben wir fünf von fünf Sternen, da es uns überzeugt hat.

Die monatlichen Kosten für den Volvo XC40 umfassen die Kfz-Steuer, Versicherung, Kraftstoff und Wartung. Die Kfz-Steuer beträgt ca. 10 € pro Monat. Die Versicherungskosten variieren je nach Schadensfreiheitsklasse und betragen etwa 50 € monatlich. Bei einer Fahrleistung von 1000 km pro Monat liegen die Kraftstoffkosten bei etwa 100 €. Die Wartungskosten betragen ca. 80 € monatlich. Insgesamt belaufen sich die monatlichen Kosten auf etwa 240 €.

Sicherheit, Komfort und Verlässlichkeit müssen nicht langweilig sein, das hat der XC40 bewiesen. Er überzeugt durch Design und Fahrverhalten. Der Plug-In Hybrid kostet neu um die 52.000 €, aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er günstiger zu finden. Wenn ihr Interesse am Volvo XC40 habt, dann schaut euch jetzt unsere Angebote an.