Mazda 3 occasions
Sorry, momenteel hebben we helaas geen auto's die voldoen aan jouw zoekcriteria
Onze voorraad groeit dagelijks! Sla je zoekopdracht op en we notificeren je wanneer we een passende auto voor je hebben gevonden.
De belangrijkste kenmerken van de Mazda 3 in één oogopslag
Een compacte auto op maat: de Mazda 3. Als u een auto met compacte afmetingen zoekt en u de VW Golf te gewoontjes vindt, is de Mazda 3 de juiste keuze. Hij is zowel sportief als veilig. Of misschien wilt u rijplezier combineren met milieubewustzijn. Misschien bent u jong en op zoek naar uw eerste auto die niet te klein, maar ook niet te duur mag zijn. Misschien wilt u met z'n tweeën rijden. Het is ook mogelijk dat u op zoek bent naar een boodschappenauto die dat ietsje meer kan bieden. Of misschien zijn uw kinderen de deur uit en wilt u een kleinere auto. In ieder geval beschikt u met de Mazda 3 over een prachtige compacte auto die voortdurend evolueert qua motoren, voorzieningen en technologie.
Vloeiende lijnen: het exterieur van de Mazda 3
Tegenwoordig valt een dergelijke auto echt op: nauwelijks hoeken of kanten en veel gladde oppervlakken. Dit komt door de ‘Kodo'. Dat is hoe Mazda zijn designrichtlijn noemt. Het betekent 'puls' of 'hartslag'. Aan de voorkant zien we bij de Mazda 3 toch enkele lijnen die boven de koplampen over de motorkap lopen. De flanken daarentegen zijn zo glad als een aal. De achterkant is mooi afgerond. De algemene indruk die de wagen uistraalt is zuiverheid, stroomlijning en moderniteit.
Sportief en degelijk: het interieur van de Mazda 3
De lichte en atletische look wordt doorgetrokken naar het interieur. Alles is gericht op de bestuurder en ademt een kwalitatieve flair uit. De kwaliteit en het vakmanschap van de materialen zijn uitstekend. Bij het dashboard is, zeker vanaf 2019, het Kodo-purisme weer duidelijk merkbaar: een slanke, minimalistische en uitstekend afgewerkte behuizing met klassieke analoge instrumenten. Zelfs in de nieuwste generatie worden de functies die op het 8,8-inch display worden weergegeven niet bediend via het touchscreen, maar via een draai- en drukknop.
De Mazda 3 werd in 2003 ontworpen in Hiroshima, Japan, als de opvolger van de Mazda 323. Tot 2013 werd hij nog gebouwd op hetzelfde platform als de Ford Focus 4 en de Volvo S40/V50, maar sinds 2013 rust de carrosserie op een volledig zelf ontworpen chassis. De generatie 'BM' (nee, er ontbreekt hier geen W) van 2013 tot 2019 viel vooral op door zijn aanzienlijke toename in de lengte, waardoor het Kodo-design verder werd geaccentueerd zonder dat dit ten koste ging van het gewicht. Leuk weetje: Op de binnenlandse markt heette de 3-serie lange tijd 'Axela', een samengesteld woord uit 'accelerate' en 'excellent'.
Ruimte: veel ruimte voorin, net voldoende achterin
In de 4,46 meter lange Mazda 3 BM hebben de bestuurder en voorpassagier voldoende ruimte om comfortabel plaats te nemen. Achterin zijn de omstandigheden iets meer bonsai en is er slechts beperkte knieruimte voor volwassenen. Als u groter bent dan 1,80 meter, wordt het krap achterin. Het is dan ook de achterbank van een compacte auto, en kinderen hebben alvast meer dan voldoende ruimte. De kofferruimte is met 364 liter daarentegen zeer ruim voor een compacte auto. Dat kan zelfs in een oogwenk 1.026 liter worden.
Mazda 3: de motoren
Bij zijn introductie in 2013 was de Mazda 3 BM verkrijgbaar met drie benzinemotoren en één dieselmotor, en later met nog een dieselmotor. Het aanbod van vermogens is vrij beperkt, van 100 tot 165 pk, maar is meer dan voldoende voor particulier gebruik. Helemaal geweldig is de krachtige en tegelijkertijd zuinige diesel met 150 pk, die minder dan vijf liter per 100 kilometer verbruikt. Verder is er een nieuwe op benzine werkende mild hybrid met 122 pk, evenals een nieuwe innovatie met de naam Skyactiv-X. Deze benzinemotor met compressieontsteking wordt gezien als een voordelige combinatie van benzine en diesel. Volgens Mazda zou hij 20 procent minder verbruiken en ongeveer evenveel CO2-uitstoot besparen. De vernieuwde versie van 2021 houdt zich aan die belofte en verbruikt gemiddeld 5,9 liter super.
Voor de Mazda 3 kunt u momenteel kiezen uit drie uitvoeringen. Het basismodel heet gewoon 'Mazda 3' en is standaard voorzien van een noodremassistent, een parkeerhulp en warmte-isolerende ramen. In de Selection geniet u van lichtmetalen 18-inchwielen, automatische klimaatregeling in twee zones, een achteruitrijcamera en verwarmde stoelen. Bij de 'Homura'-uitvoering beschikt u over donker getinte achterruiten, LED-koplampen, halogeen dagrijverlichting en enkele verfijningen in het design. Homura betekent trouwens vuur en vlam.
Op de eerdere modellen vindt u andere benamingen voor de uitrusting: Prime Line voor de basisvariant, Center Line en Sports Line. Center Line biedt u zowel visueel (lichtmetalen 16-inchwielen) als technologisch heel wat meerwaarde, bijvoorbeeld met het multimediasysteem met kleurentouchscreen, een noodremsysteem en cruise control. Sports Line is de topversie en is voorzien van Bose hi-fi, sleutelvrije toegang, head-up display en 18-inch lichtmetalen velgen. Daarnaast zijn er ook extra's verkrijgbaar zoals lederen bekleding en een designpakket - allemaal zaken die u niet echt nodig hebt, maar misschien wel wilt.
Veiligheid van Japan tot Duitsland
De Mazda 3 is een uiterst veilige auto. In 2009 behaalde hij vijf sterren in de Euro-NCAP crashtest, herhaalde dit resultaat in 2013 en vestigde zich als Europa's veiligste compacte auto in het C-segment. In 2019 volgde er een nieuwe test - en warempel: weer vijf sterren. De veiligheid van volwassenen inzittenden werd in de loop der jaren steeds beter beoordeeld: In 2009 bedroeg het 86%, in 2013 93% en in 2019 zelfs 98%.
Al die sterren zijn geen verrassing, want de Mazda 3 was in 2013 al een voorloper op het gebied van veiligheidsvoorzieningen. De wagen had en heeft nog steeds allerlei assistentiesystemen, zoals het head-up display, dat informatie projecteert op een klein scherm dat automatisch opengaat. In de Sports Line-variant geniet u van het volledige pakket. De nieuwste generatie gaat bovendien nog een flinke stap verder in de richting van autonoom rijden. Er is hulp van een slaperigheidsdetectiesysteem, maar ook een optionele kruispuntassistent en een filepiloot die zelfstandig stuurt, remt en accelereert. Maar houd wel altijd uw handen aan het stuur!
Compacte prijzen - maar dan ...
Een Mazda 3 kost gelukkig niet veel. De basisversie van de 122 pk sterke mild hybrid is momenteel verkrijgbaar voor net geen 26.000 euro. Kiest u echter voor 186 pk met vierwielaandrijving en automatische transmissie, dan komt de prijs uit op net geen 37.000 euro, wat heel wat is voor een compacte auto. En dan zijn er nog geen optionele extra’s inbegrepen. Bij Autohero daarentegen blijft uw Kodo lekker rustig. Hier 11.000 euro, daar 14.000 euro - zelfs de maximumprijs voor de allerbeste tweedehands Mazda 3 ligt nog steeds onder de huidige startprijs voor een nieuwe. En dat voor een nagekeken en gereviseerde auto met Autohero-garantie.
Onze Autohero-aanbeveling: de Mazda 3 als tweedehands auto
‘Goede tweedehands auto zonder grote gebreken' is de kop van Auto Motor Sport 2021 over de Mazda 3. De kerngedachte is dat u lang moet zoeken naar ernstige gebreken. Ja, de versnellingsbak schokte een beetje, de stoel piepte - allemaal problemen die te verwaarlozen waren of snel konden worden verholpen. De resultaten zijn over het algemeen zeer positief, vooral in vergelijking met andere modellen uit de compacte klasse. Bovendien biedt Autohero doorgaans een ruime selectie, zodat u zeker de ideale Mazda 3 vindt. Vergeet niet de 3 onder 'Mazda' aan te vinken.
Onze alternatieven voor de Mazda 3
Wilt u nog meer mogelijkheden in aanmerking nemen? Het beste alternatief voor de Mazda 3 is de VW Golf. Het Duitse vlaggenschip van de compacte klasse ziet er iets beter uit en biedt ook meer zicht rondom. Maar u betaalt wel meer voor die Duitse kwaliteit. De Kia Ceed is lang niet zo gedurfd als de Mazda. Anderzijds kunnen langere personen wel comfortabel achterin zitten. Verder biedt de Kia een overzichtelijke cockpit, comfortabele stoelen en een sportieve, directe besturing. Hij is zelfs goedkoper dan de Mazda. Als u een elegante uitstraling verkiest boven een sportieve, kiest u voor de Peugeot 308. Deze biedt connectiviteit via een datastick, een eenvoudige maar hoogwaardige cockpit, stuurt vrij direct, biedt achterin iets minder ruimte en heeft een hoger prijskaartje dan de Mazda 3. En dan is er ook nog de Opel Astra - waarom niet? Deze is ruimer, zuiniger biedt een iets hogere kwaliteit. De Ford Focus zou ook een interessant alternatief kunnen zijn: meer ruimte achterin, een digitale cockpit en een verfijnder onderstel. Maar hij is wel iets duurder dan de Mazda.
