Mazda 3 używane

Kompaktowy samochód stworzony dla Ciebie: Mazda 3. Mazda 3 jest dla Ciebie odpowiednia, jeśli potrzebujesz samochodu o kompaktowych wymiarach, a VW Golf jest dla Ciebie zbyt nijaki. Ten kompakt Mazdy jest dla Ciebie dobrym wyborem, jeśli lubisz sportowy styl, ale także bezpieczeństwo, albo chcesz połączyć radość z jazdy z dbałością o środowisko. Może jesteś młodą osobą i szukasz swojego pierwszego samochodu, który nie powinien być za mały, ale też nie za drogi, a może często jeździsz ze swoją drugą połówką? Możliwe też, że szukasz samochodu na zakupy, który potrafi więcej. A może twoje dzieci są już prawie odchowane i chcesz zmniejszyć rozmiar swojego samochodu? W każdym razie, Mazda 3 to atrakcyjny samochód kompaktowy z ciągle udoskonalanymi silnikami, komfortowym wyposażeniem i wysokiej jakości technologią.

Gładkie linie: Mazda 3 z zewnątrz

W dzisiejszych czasach taki samochód naprawdę się wyróżnia: prawie żadnych wytłoczeń czy załamań, mnóstwo gładkich powierzchni. To właśnie jest filozofią Kodo. Tak Mazda nazywa swoje wytyczne dotyczące projektowania, co oznacza „puls” lub „bicie serca”. Z przodu Mazda 3 pozwala sobie na kilka przetłoczeń, które biegną wzdłuż maski nad reflektorami. Boki natomiast są obłe jak u tygrysa. Również tył jest zaokrąglony zgodnie z klasyczną stylistyką. Ogólne wrażenie: purystyczne, opływowe, nowoczesne.

Sportowa i wartościowa: Mazda 3 od środka

Sportowy charakter ma swoje odbicie również w wyglądzie wewnętrznym. Wszystko jest ukierunkowane na kierowcę i emanuje wysoką jakością. Jakość i wykonanie materiałów są naprawdę na dobrym poziomie. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, zwłaszcza z roku 2019, to ponownie daje się zauważyć puryzm Kodo: smukły, o zredukowanej konstrukcji i doskonale wykończony, stoi przed Tobą wraz z klasycznymi instrumentami analogowymi. Nawet w najnowszej generacji funkcje wyświetlane na 8,8-calowym wyświetlaczu nie są obsługiwane dotykowo, ale za pomocą pokrętła z funkcją przycisku.

Zobacz wszystkie modele Mazdę 3

Mazda 3 powstała w Hiroszimie w Japonii w 2003 roku jako następca modelu Mazda 323. Do 2013 roku budowana była na tej samej platformie co Ford Focus 4 i Volvo S40/V50, ale od 2013 roku nadwozie spoczywa na niezależnie zaprojektowanym podwoziu. Generacja „BM” (nie, nie brakuje tu „W”) od 2013 do 2019 roku była najbardziej zauważalna ze względu na znaczny wzrost długości, co jeszcze bardziej podkreśliło design Kodo, ale nie wpłynęło na masę pojazdu. Ciekawostka: na rodzimym rynku Mazda 3 przez długi czas nosiła nazwę „Axela”, która powstała z połączenia słów „accelerate” i „excellent”.

Przestrzeń: z przodu całkiem dużo miejsca, z tyłu OK

Mazda 3 BM o długości 4,46 m oferuje kierowcy i pasażerowi z przodu wystarczająco dużo miejsca, aby zapewnić im komfort. Z tyłu natomiast warunki są raczej typu „bonsai”, z ograniczoną przestrzenią na kolana dla dorosłych. Od wysokości 1,80 m w górę robi się ciasno z tyłu. Ale przecież mówimy o tylnej części samochodu kompaktowego, a dzieci z pewnością czują się w nim komfortowo. Z kolei bagażnik o pojemności 364 litrów to więcej niż dość jak na samochód kompaktowy. A w mgnieniu oka można z tego zrobić 1026 litrów.

Mazda 3: silniki

W momencie wprowadzenia na rynek w 2013 roku Mazda 3 BM była dostępna z trzema silnikami benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Zakres mocy jest raczej wąski, od 100 do 165 KM, ale jest wystarczający do użytku domowego. Naprawdę świetny jest mocny i jednocześnie oszczędny diesel o mocy 150 KM, który zużywa mniej niż pięć litrów na 100 kilometrów. Nowością jest benzynowa hybryda typu mild hybrid o mocy 122 KM. Występuje też nowy napęd o nazwie Skyactiv-X. Ten silnik z zapłonem samoczynnym łączy w sobie zalety samochodu benzynowego i wysokoprężnego. Według Mazdy powinien on zużywać o 20% mniej paliwa i emitować o tyle samo mniej CO2. Przynajmniej poprawiona wersja z 2021 roku dotrzymuje obietnicy i wystarcza jej średnio 5,9 litra benzyny.

Obecnie możesz wybierać spośród trzech linii wyposażenia Mazdy 3. Model podstawowy nosi po prostu nazwę „Mazda 3” i jest standardowo wyposażony w asystenta hamowania awaryjnego, system wspomagania parkowania i szyby termoizolacyjne. W wersji „Selection” otrzymasz 18-calowe felgi, dwustrefową automatyczną klimatyzację, kamerę cofania i podgrzewane fotele. W wersji „Homura” z kolei otrzymasz przyciemniane szyby tylne, w pełni LED-owe reflektory, halogenowe światła do jazdy dziennej oraz kilka udoskonaleń stylistycznych. Przy okazji, Homura oznacza „ognisty”. Skoro tak...

Na wcześniejszych modelach znajdziesz inne oznaczenia wyposażenia: Prime Line dla wersji podstawowej, Center Line i Sports Line. Centre Line oferuje Ci wartość dodaną zarówno pod względem wizualnym (16-calowe felgi), jak i technologicznym – na przykład system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym, system hamowania awaryjnego i tempomat. Sports Line to najwyższa wersja wyposażenia, która oferuje system audio Bose, bezkluczykowy system otwierania drzwi, wyświetlacz head-up i 18-calowe felgi. Ponadto dostępne są dodatki niezależne od linii wyposażenia, takie jak skórzana tapicerka i pakiet stylistyczny – wszystkie te rzeczy, których tak naprawdę nie potrzebujesz, ale którymi cieszysz się, gdy je masz.

Japońskie bezpieczeństwo dla Europy

Bezpieczeństwo w Mazdzie 3 jest na najwyższym poziomie. W 2009 roku otrzymała pięć z pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym Euro-NCAP, a w 2013 roku powtórzyła ten wynik i zyskała miano najbezpieczniejszego samochodu kompaktowego w Europie w segmencie C. W 2019 roku nadszedł czas na kolejny test – i ciach: znowu same piątki. Z biegiem lat bezpieczeństwo dorosłych było oceniane coraz bardziej pozytywnie: W 2009 roku było to 86%, w 2013 roku 93%, a w 2019 roku nawet 98%.

Wszystkie te gwiazdki nie są aż tak zaskakujące, ponieważ Mazda 3 już w 2013 roku była w czołówce pod względem bezpieczeństwa. Było i jest wiele systemów wspomagających, takich jak wyświetlacz Head-up, który wyświetla informacje na małym ekranie, który otwiera się automatycznie. Pełny program wyposażenia otrzymasz w wersji Sport Line. Najnowsza generacja idzie o wiele dalej w kierunku autonomicznej jazdy. Pomoże Ci w tym system wykrywania senności, a także opcjonalny asystent ruchu poprzecznego i pilot jazdy w korku, który niezależnie kieruje, hamuje i przyspiesza. Ale mimo wszystko – zawsze trzymaj ręce na kierownicy!

Zobacz wszystkie modele Mazdę 3

Co ciekawe, Mazda 3 nie kosztuje majątku. Podstawowa wersja z miękkim napędem hybrydowym o mocy 122 KM jest obecnie dostępna za niecałe 26 000 euro. Jeśli jednak zdecydujesz się na model o mocy 186 KM z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, koszt wyniesie nieco poniżej 37 000 euro, co jest niezbyt przystępną ceną nawet jak na samochód kompaktowy. I nie mówimy tu nawet o dodatkach opcjonalnych. Z drugiej strony, gdy chodzi o ceny Autohero, nic nie zakłóci u Ciebie filozofii Kodo. Czasem 11 000 euro, czasem 14 000 euro – a nawet maksymalna cena za najlepszą używaną Mazdę 3 jest nadal niższa od aktualnej ceny wywoławczej za nową. I to za sprawdzony i odnowiony pojazd z gwarancją Autohero.

Zobacz wszystkie modele Mazdę 3

„Sprawny samochód używany bez poważniejszych wad” - tak brzmi nagłówek artykułu Auto Motor Sport 2021 o Mazdzie 3. Podstawowa teza: trzeba długo szukać poważnych słabych punktów. Co prawda skrzynia biegów czasem szarpała, a siedzenie skrzypiało, ale wszystkie problemy były albo nieistotne, albo można było im szybko zaradzić. W sumie wyniki są bardzo pozytywne, zwłaszcza w porównaniu z innymi modelami klasy kompaktowej. Co więcej, Autohero zazwyczaj oferuje szeroki wybór, więc na pewno znajdziesz Mazdę 3, której szukasz. Nie zapomnij zaznaczyć opcji 3 pod hasłem „Mazda”.

Nasze alternatywy dla Mazdy 3

Chcesz mieć jeszcze większy wybór, aby podjąć właściwą decyzję? Proszę bardzo. Alternatywą numer jeden dla Mazdy 3 jest VW Golf. Ten niemiecki okręt flagowy klasy kompaktowej wygląda nieco bardziej zadziornie i oferuje lepszą widoczność we wszystkich kierunkach, ale za niemiecką dokładność płacisz kilka złotych więcej. Kia Ceed nie jest tak odważna jak Mazda. Z drugiej strony, wyższy homo sapiens może tam wygodnie siedzieć z tyłu. Poza tym Kia oferuje przejrzysty kokpit, dobrze trzymające fotele i sportowy, bezpośredni układ kierowniczy. A co najlepsze: jest nawet tańsza niż Mazda. A jeśli wolisz bardziej dostojny niż wygląd, przyjrzyj się Peugeotowi 308. Ma ciekawą funkcję łączności z wykorzystaniem klucza USB, prosty, ale wysokiej jakości kokpit, prowadzi się dość prosto, choć miejsca z tyłu nie jest tam za dużo i jest wyceniony nieco wyżej niż Mazda 3. A Opel Astra – czemu nie? Jest bardziej pojemny i ekonomiczny, a wszystko jest trochę lepiej wykonane. Ford Focus również może być ciekawą alternatywą: więcej miejsca z tyłu, kokpit cyfrowy zamiast analogowego, bardziej wyrafinowane zawieszenie. Jest jednak odrobinę droższy niż Mazda.

Zobacz wszystkie modele Mazdę 3