La norme Euro c'est quoi ?
Comme leur nom l’indique, les normes Euro ont été conçues et approuvées au niveau européen afin de limiter au maximum la pollution liée au trafic automobile. Elles définissent des seuils stricts pour quatre types de polluants principaux : le monoxyde de carbone (hors CO2), les hydrocarbures imbrûlés, les oxydes d’azote et les particules fines en suspension.
Les normes Euro imposent aux constructeurs automobiles des restrictions croissantes, les obligeant à développer des véhicules toujours plus propres. Introduite en 1992, la première norme Euro a depuis été suivie de nouvelles versions à intervalles réguliers, avec une évolution environ tous les cinq ans. Les voitures particulières et les poids lourds sont ainsi classés selon leur date de première immatriculation, de la norme Euro 1 à la plus récente.
Vers la norme Euro 7
En 2026, l’attention est portée sur la future norme Euro 7, prévue pour entrer en vigueur au cours de l’année. Cette nouvelle norme, bien plus ambitieuse, vise à réduire davantage encore les émissions polluantes, en s’adaptant aux progrès technologiques et en intégrant une meilleure surveillance des émissions réelles en conditions de conduite (RDE, Real Driving Emissions). Euro 7 concerne à la fois les voitures particulières et les poids lourds — pour ces derniers, elle succède à la norme Euro VI (chiffres romains).
L’héritage d’Euro 6
À ce jour, bon nombre de véhicules en circulation restent classés sous la norme Euro 6, subdivisée ces dernières années en plusieurs catégories :
Euro 6b (du 1er septembre 2015 au 1er septembre 2018) ;
Euro 6c (du 1er septembre 2018 au 1er septembre 2019) ;
Euro 6d-TEMP (du 1er septembre 2019 au 1er janvier 2021) ;
Euro 6d (à compter du 1er janvier 2021).
On notera qu’il n’existe pas de catégorie Euro 6a, et que cette classification en sous-catégories concerne principalement les voitures particulières et utilitaires légers ; les poids lourds demeurent identifiés par un chiffre romain (de I à VI).
Un outil pour la gestion de la qualité de l’air
L’évolution rapide des normes Euro offre aux autorités nationales des moyens adaptatifs pour restreindre la circulation des véhicules les plus polluants, notamment lors des pics de pollution ou dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE). En France, par exemple, le dispositif Crit’Air continue de s’appuyer sur ces catégories Euro afin de délivrer des vignettes environnementales et de réguler l’accès à certaines zones urbaines.
À quoi sert la norme Euro ?
La norme Euro demeure un dispositif à double usage :
Établir des limites contraignantes pour les émissions polluantes Elle fixe des seuils précis pour les quatre polluants principaux évoqués plus haut. Dès qu’une nouvelle norme entre en vigueur, les constructeurs automobiles ne sont plus autorisés à commercialiser de véhicules dépassant ces valeurs. L’impact environnemental est considérable : depuis la première norme Euro, les émissions d’oxydes d’azote des poids lourds ont, par exemple, été réduites d’un facteur 36.
Offrir aux politiques un cadre objectif et normatif La classification Euro fournit aux décideurs nationaux et régionaux un référentiel clair pour mettre en place des politiques locales de qualité de l’air, telles que le dispositif Crit’Air en France, mais aussi les zones à faibles émissions instaurées dans de nombreuses métropoles européennes.
Euro et Crit’Air : fonctionnement en 2026
La norme Euro est déterminée à partir de la date de première immatriculation de votre véhicule : c’est le critère de base utilisé pour l’attribution de la vignette Crit’Air. Cette pastille est obligatoire pour circuler lors de pics de pollution et donne accès (ou non) aux Zones à Faibles Émissions-mobilité (ZFE-m), qui se sont multipliées et renforcées en France et en Europe depuis 2025.
Cependant, l’attribution de la vignette Crit’Air ne dépend pas uniquement de la norme Euro : le type de motorisation entre également en jeu. Voiture essence, diesel, hybride, hydrogène ou électrique : chaque technologie reçoit une « cote écologique » spécifique. Ainsi, appartenir à la dernière norme Euro ne garantit pas nécessairement l’obtention de la vignette Crit’Air la plus avantageuse, réservée principalement aux véhicules électriques ou à hydrogène.
En 2026, pour connaître la norme Euro de votre voiture, il suffit toujours de consulter la carte grise (certificat d’immatriculation), où la version Euro figure clairement, facilitant vos démarches lors de contrôles ou d’accès à certaines zones réglementées.
Véhicules et motorisations sous l'égide des normes Euro
Les normes Euro, en tant que réglementations essentielles pour réduire les émissions polluantes des véhicules, s'appliquent à une vaste gamme de véhicules et de motorisations. Elles ont un impact significatif sur la conception et l'opération des véhicules, influençant à la fois les moteurs diesel et essence, ainsi que les véhicules plus lourds et les deux-roues.
Différenciation selon le type de motorisation
Les normes Euro établissent des exigences spécifiques selon le type de motorisation. Pour les moteurs essence, les restrictions se concentrent principalement sur la réduction des oxydes d'azote (NOx) et des hydrocarbures non méthaniques (HCNM), tandis que pour les moteurs diesel, l'accent est mis sur la diminution des particules fines et des NOx. Cette différenciation vise à cibler les polluants les plus problématiques émis par chaque type de moteur.
Impact sur les véhicules diesel et essence
L'application des normes Euro a conduit à des améliorations technologiques majeures dans les véhicules diesel et essence. Les constructeurs ont intégré des systèmes de filtration plus avancés, des technologies de réduction catalytique, et ont optimisé la combustion pour réduire les émissions. Les véhicules diesel, en particulier, ont dû faire face à des défis plus importants pour respecter les normes Euro 6, qui imposent des limites très strictes sur les émissions de NOx.
Normes spécifiques pour les poids lourds et deux-roues
Les normes Euro ne se limitent pas aux véhicules particuliers; elles incluent également des réglementations spécifiques pour les poids lourds et les deux-roues. Pour les poids lourds, les normes Euro VI visent à réduire considérablement les émissions de NOx et de particules fines. Les deux-roues, quant à eux, sont régis par la norme Euro 5 depuis 2020, qui impose des limites strictes sur les émissions de CO, de NOx, et de HCNM.Ces mesures garantissent que tous les types de véhicules contribuent à l'effort global de réduction des polluants atmosphériques, en accord avec les objectifs de développement durable de la Commission européenne.
Comment trouver la norme Euro sur ma carte grise ?
La norme Euro est indiquée à la section V9 du certificat d’immatriculation (carte grise), à la fin du code. C’est ce chiffre qui est utilisé en tant que référence pour l’affectation d’une vignette Crit’Air. Si elle ne figure pas sur votre carte grise, les autorités se reporteront alors à la date de première immatriculation du véhicule.
Veuillez noter que le certificat d’immatriculation comporte aujourd’hui d’autres informations sur les performances écologiques des voitures (carburant, émissions de CO2, etc.) qui n’influent pas sur les catégories Crit’Air, mais peuvent affecter d’autres dispositifs de protection de l’environnement, tels que le malus écologique.
Norme Euro et circulation des véhicules
La circulation automobile est une source notable d’émissions polluantes, notamment en ville ou lors de pics de chaleur. En elle-même, la norme Euro n’a pas force de loi. Autrement dit, vous ne pouvez pas être pénalisé parce que votre véhicule appartient à une catégorie plutôt qu’à une autre.
En revanche, si vous ne disposez pas de la vignette Crit’Air appropriée ou si vous circulez alors que votre voiture n’y est pas autorisée, vous pourriez recevoir une contravention de classe 3, dont le montant s’élève à 68 euros. Les poids lourds et bus sont soumis à une amende de classe 4 en cas d’infraction.
Plus votre véhicule est ancien, plus la norme Euro limite l’utilisation que vous pouvez en faire. Il s’agit, bien sûr, de contraintes délibérées, le but étant d’encourager les conducteurs à choisir des véhicules plus récents et donc moins polluants.
Conséquences des normes Euro pour l'environnement et la santé
Les normes Euro ont un impact significatif sur l'environnement et la santé publique. Elles visent à réduire les émissions polluantes des véhicules, améliorant ainsi la qualité de l'air et diminuant les risques pour la santé. Ces normes encouragent également une transition vers une mobilité plus durable.
Réduction des émissions polluantes et qualité de l'air
Les normes Euro ont contribué à une baisse notable des émissions de polluants tels que les oxydes d'azote (NOx), les hydrocarbures non méthaniques (HCNM), le monoxyde de carbone (CO) et les particules fines. Cette réduction a un effet direct sur la qualité de l'air, particulièrement dans les zones urbaines densément peuplées où la pollution de l'air est un problème persistant. En limitant les émissions des véhicules, les normes Euro jouent un rôle crucial dans la lutte contre le smog, la pluie acide et la pollution atmosphérique en général.
Impact sur la santé publique
L'amélioration de la qualité de l'air grâce aux normes Euro a des implications positives pour la santé publique. La réduction des polluants atmosphériques diminue les risques de maladies respiratoires, cardiovasculaires et d'autres problèmes de santé liés à la pollution de l'air. Les enfants, les personnes âgées et les individus souffrant de conditions préexistantes bénéficient particulièrement de cet air plus propre. En réduisant l'exposition aux polluants nocifs, les normes Euro contribuent à une population plus saine et à une réduction des coûts de santé publique.