La norme Euro : tout ce qu’il faut savoir

Comme leur nom l’indique, les normes Euro ont été conçues et approuvées au niveau européen. Leur objectif consiste à réduire au maximum la pollution découlant de la circulation automobile. Elles portent principalement sur quatre substances, à savoir le monoxyde de carbone (mais pas le CO2), les hydrocarbures imbrûlés, les oxydes d’azote et les particules fines en suspension.

Les normes Euro imposent des restrictions aux constructeurs automobiles, qui sont ainsi tenus de produire des voitures plus propres. La première norme Euro remonte à 1992 et une nouvelle norme a été établie tous les 5 ans environ depuis lors. Les voitures et poids lourds sont ainsi classées en catégories, numérotées de 1 à 6, en fonction de leur date de première immatriculation.

Cependant, la catégorie 6 est aujourd’hui composée de plusieurs sous-catégories, notamment en raison d’une évolution rapide des technologies écologiques et d’un fort élan vers des transports plus verts à l’échelle européenne.

La norme Euro 6

La norme Euro 6, qui s’applique aux voitures, a été sous-divisée en plusieurs catégories, comme indiqué ci-dessous :

• Euro 6b (du 1er septembre 2015 au 1 er septembre 2018) ;
• Euro 6c (du 1 er septembre 2018 au 1 er septembre 2019) ;
• Euro 6d-TEMP (du 1 er septembre 2019 au 1er janvier 2021) ;
• Euro 6d (à compter du 1er janvier 2021).

Notez qu’il n’y a pas de catégorie Euro 6a et que cette sous-division ne s’applique pas aux poids-lourds (pour lesquels les normes Euro sont identifiées par un chiffre romain de I à VI).

Cette évolution rapide est particulièrement utile pour les autorités nationales qui souhaitent créer des dispositifs restreignant les catégories de véhicules autorisées à circuler dans les agglomérations et lors de pics de pollution, comme le dispositif Crit’Air en France.

La norme Euro est un dispositif à double usage :

• Elle établit des limites pour les quatre substances mentionnées plus haut. À compter d’une certaine date, les constructeurs automobiles ne peuvent plus produire de véhicules dépassant ces limites. Cela a bien évidemment un énorme impact sur les émissions. Par exemple, le taux d’émissions d’oxyde d’azote des poids lourds a été divisé par 36 depuis la création de la norme Euro.


• Elle fournit aux décideurs politiques nationaux et régionaux un outil simple et standardisé pour élaborer de plus amples programmes de réduction des émissions, tels que le dispositif Crit’Air en France.

Norme Euro et Crit’Air : comment ça marche ?

La norme Euro s’appuie uniquement sur la date de première immatriculation de votre voiture et sert de point de départ pour l’identification de la vignette Crit’Air correspondant à votre voiture. Cette pastille est obligatoire pour circuler lors d’un pic de pollution (mise en place d’un système de circulation différenciée) ainsi que dans les zones à faibles émissions-mobilité (ZFE-m).

Crit’Air ne se base pas exclusivement sur la date d’immatriculation de votre voiture, mais tient également compte du type de carburant utilisé (essence, diesel, hybride, hydrogène ou électrique) pour affecter une « cote écologique », ou vignette, à votre voiture. Ainsi, l’appartenance à la norme Euro 6 ne vous donne pas automatiquement accès à la vignette Crit’Air affectée aux véhicules les plus écologiques.

Pour savoir à quelle norme Euro votre véhicule appartient, il vous suffit de consulter les documents d’immatriculation de votre véhicule, et en particulier la carte grise.

La norme Euro est indiquée à la section V9 du certificat d’immatriculation (carte grise), à la fin du code. C’est ce chiffre qui est utilisé en tant que référence pour l’affectation d’une vignette Crit’Air.

Si elle ne figure pas sur votre carte grise, les autorités se reporteront alors à la date de première immatriculation du véhicule.

Veuillez noter que le certificat d’immatriculation comporte aujourd’hui d’autres informations sur les performances écologiques des voitures (carburant, émissions de CO2, etc.) qui n’influent pas sur les catégories Crit’Air, mais peuvent affecter d’autres dispositifs de protection de l’environnement, tels que le malus écologique.

La circulation automobile est une source notable d’émissions polluantes, notamment en ville ou lors de pics de chaleur. En elle-même, la norme Euro n’a pas force de loi. Autrement dit, vous ne pouvez pas être pénalisé parce que votre véhicule appartient à une catégorie plutôt qu’à une autre.

En revanche, si vous ne disposez pas de la vignette Crit’Air appropriée ou si vous circulez alors que votre voiture n’y est pas autorisée, vous pourriez recevoir une contravention de classe 3, dont le montant s’élève à 68 €. Les poids lourds et bus sont soumis à une amende de classe 4 en cas d’infraction.

Plus votre véhicule est ancien, plus la norme Euro limite l’utilisation que vous pouvez en faire. Il s’agit, bien sûr, de contraintes délibérées, le but étant d’encourager les conducteurs à choisir des véhicules plus récents et donc moins polluants.