W krainie motoryzacji bez znajomości oznaczeń silników ani rusz
Znajomość oznaczeń silników jest dosyć ważna. Nie musisz znać ich wszystkich, ale warto dowiedzieć się, jaki silnik został umieszczony w Twoim aucie przez producenta i czym się charakteryzuje. W tym artykule tłumaczymy, o czym informują poszczególne kody silnika.
Oznaczenia silników – dlaczego warto je znać?
Znajomość oznaczeń silników przyda się każdemu, kto ma auto lub jeszcze szuka swojego wymarzonego samochodu.
Przeglądając oferty, zauważysz, że jest mnóstwo typów silników. Ich oznaczenia literowe nic jednak nie mówią tym, którzy do tej pory nie kupowali pojazdu. Krótko mówiąc, bez znajomości kodów silników możesz przeczytać mnóstwo ogłoszeń, ale i tak nie znajdziesz odpowiedzi na kluczowe pytanie: jakie jest „serce” danego samochodu?
Dzięki poznaniu oznaczeń silników będziesz w stanie porównywać różne auta świadomie. Wiedza o typie motoru dostarcza kupującemu wiele informacji:
- jaki typ paliwa wykorzystuje samochód;
- jak zbudowany jest silnik;
- jakie są potencjalne awarie i naprawy, na które trzeba się przygotować.
Poszczególne silniki mają typowe dla siebie wady i zalety. Warto o nich poczytać, jeżeli zależy Ci na bezawaryjnym samochodzie albo takim, który będzie miał niskie spalanie lub dobre osiągi.
Jak oznaczane są różne typy silników?
Typów silników jest mnóstwo, podobnie jak ich oznaczeń. Poniżej znajdziesz definicje tych najczęściej stosowanych.
T jak turbosprężarka
Symbol „T” oznacza turbosprężarkę. To urządzenie, które służy do zwiększenia mocy silnika bez konieczności powiększania litrażu. Silniki wysokoprężne z turbosprężarkami oznacza się symbolami:- TD (Turbodiesel);
- dT (diesel Turbo);
- K/kompressor;
- VGT (Variable Geometry Turbocharger);
- VTG (Variable Turbine Geometry);
- VNT (Variable Nozzle Turbine).
Litera „K” lub napis „kompressor” mogą pojawić się na pokrywie bagażnika pojazdu. Auta z tym oznaczeniem silnika mają kompresor, a jego funkcją jest poprawa dynamiki podczas ruszania.
I – silnik z pompą wtryskową i wtryskiwaczami/zapłon iskrowy
Dodatkowe litery na tylnej części pojazdu mogą informować o obecności pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Silniki tego typu są oznaczane literą „I”:- TDI lub TDi (Turbo Direct Injection);
- TDDi (Turbodiesel Direct Injection) – nieco głośniejszy od TDI;
- DTI lub dTi (Direct Turbo Injection);
- DI lub di (Direct Injection);
- DiTD (Direct Injection Turbo Diesel);
- CDTI – nowsze silniki wyposażone w system CR (Common Rail). Widząc literę „I” w kodzie silnika, możesz wyjść z założenia, że będzie on raczej głośniejszy (zwłaszcza przy wysokich obrotach). Tego typu motory mają też nie najgorszą dynamikę, a jednocześnie nie wymagają stosowania lepszych (i droższych) paliw.
- SPI (Single Point Injection) – jednopunktowy wtrysk pośredni paliwa do kolektora ssącego;
- MPI (Multi Point Injection) – wtrysk do kolektora dolotowego oddzielnie przed każdym zaworem ssącym;
- FSI (Fuel Stratified Injection) – wtrysk bezpośredni z uwarstwieniem ładunku.
- CDTI (Common Rail Diesel Turbo Injection);
- TDCi (Turbo Diesel Common Rail Injection);
- CTDi (Common Rail Turbo Diesel Injection);
- dCi (Diesel Common Rail Injection).
- PDE (Pumpe Duse Element);
- TDI-PD (Turbo Direct Injection Pump Duse).
- 16V SOHC (Single Over Head Camshafts) – 16 zaworów, 1 wałek;
- 24V DOHC (Double Over Head Camshafts) – 24 zawory, 2 wałki rozrządu;
- VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
Nie ma jednego, określonego standardu dla nazewnictwa tego typu silników, dlatego można się spotkać z tak różnymi kodami.
Litera „I” w oznaczeniu może też wskazywać na rodzaj zasilania silnika z zapłonem iskrowym. Do znanych motorów tego typu zalicza się:
Pojazdy z tymi rozwiązaniami mają dobre spalanie i niską emisję spalin.
C – system Common Rail
Oznaczenie silnika literą „C” wskazuje, że został on wyposażony w CR (Common Rail). Zaletą zastosowania systemu Common Rail jest znacznie niższy poziom hałasu generowanego przez samochód, mniejsze zużycie paliwa i redukcja emisji gazów spalinowych. Silniki z CR mają jednak istotną wadę – nie tolerują paliw niskiej jakości.Do przykładowych oznaczeń silników z systemem CR można zaliczyć:
P – pompowtryskiwacz
Litera „P” w kodach silników oznacza pompowtryskiwacze z zaworami piezoelektrycznymi. To elementy instalowane w każdym cylindrze – stanowią połączenie pompy wtryskowej i wtryskiwacza. Przykłady takich silników to:Budowa takiego silnika jest dosyć skomplikowana, a sam silnik to znaczna inwestycja przekładająca się na wysokie ceny samochodów.
V – cylindry lub zawory
Oznaczenie silnika literą „V” i cyfrą jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych oznaczeń. „V” poprzedzone cyfrą (16V) odnosi się do wielozaworowych głowic, a konkretnie do liczby zaworów w silniku. Jeżeli cyfra pojawia się po „V” (np. V12), oznacza liczbę cylindrów silnika widlastego.Przy takim oznaczeniu często podaje się dłuższe kody silnika, które dostarczają informacje także o rozrządzie w samochodzie:
Jakie są najpopularniejsze rodzaje silników?
Trudno mówić o popularności silników. Kupując na rynku aut używanych, nie mamy tak naprawdę większego wpływu na stan rynku. Nie przyczyniamy się do zwiększenia liczby aut z konkretnym silnikiem, lecz po prostu wybieramy z gotowych opcji.
Wiadomo za to, jakie silniki uznawane są za dobrze wykonane oraz jakich szukają osoby kupujące auta używane.
2.0 TDI CR
Te silniki pojawiają się w różnych wersjach z mocą od 110 do 239 koni mechanicznych. 2.0 TDI CR montowano w modelach Audi, Volkswagena, Skody i Seata.Na rynku pojawił się w 2008 roku i szybko okazało się, że to niezawodny motor. Zamiast na pompowtryskiwacze zastosowane w jego poprzedniku, producenci postawili na system Common Rail. Dopracowano także napęd pompy oleju i zmodernizowano tłoki.
Silnik 2.0 TDI CR jest trwały i niezawodny. Jeżeli będzie się go traktować zgodnie z zaleceniami producenta, posłuży przez wiele lat.
2.0 HDi – PSA
Motory 2.0 HDi – PSA mają od 90 do 210 koni mechanicznych. Występują w autach od francuskich producentów (Citroën i Peugeot), a także w pojazdach marki Volvo, Ford i Suzuki.To silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Pierwotnie miał bardzo niską moc – 90 koni mechanicznych w wersji z 8 zaworami i 109 koni w wersji z 16 zaworami. Z czasem jednak opracowano mocniejsze odmiany tego silnika.
2.0 HDi – PSA jest trwały i bardzo popularny wśród producentów aut. Ze względu na rozpowszechnienie na rynku większość mechaników zna ten motor całkiem dobrze, co ułatwia znalezienie dobrego specjalisty w razie awarii.
2.2 i-DTEC – Honda
Kierowcy, którzy szukają Hondy z dieslem, powinni zainteresować się modelami z silnikiem 2.2 i-DTEC. Najczęściej pojawiał się on w modelach Accord, CR-V, Civic.Zakres mocy, jakiego można się spodziewać po takich modelach, to od 150 do 180 koni mechanicznych, co pozwala już na całkiem dynamiczną jazdę. Zresztą Honda jest znana z produkcji samochodów z dobrymi osiągami.
Turbodoładowane silniki bywają kapryśnie, ale na 2.2 i-DTEC można polegać. To lekka, ale wytrzymała konstrukcja korzystająca z systemu Common Rail i turbosprężarki o zmiennej geometrii łopat.
Jak można sprawdzić, jaki silnik jest w naszym aucie?
Pewnie zastanawiasz się, czy da się sprawdzić kod silnika po VIN. Nie do końca. Chociaż każda z cyfr VIN ma swoje znaczenie, żadna nie odnosi się do typu motoru zainstalowanego w samochodzie.
Możesz za to znaleźć oznaczenie silnika w książce serwisowej pojazdu. Jest ono oznaczone na naklejce z innymi danymi, takimi jak numer VIN i data produkcji.
Informacja o silniku znajduje się także w aucie (i to często w kilku miejscach). Informacji o jego typie możesz szukać pod maską, na tabliczce na prawym kielichu, za zbiornikiem na płyn chłodniczy. Dodatkowo znajdziesz tam również te same informacje, co w książce serwisowej (data produkcji, kody lakieru itp.).
Wlepek z kodami silników warto też poszukać w bagażniku.
Istnieje pewne ryzyko zakupu samochodu z wymienionym silnikiem. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do kupowanego samochodu, kod powinien być także widoczny na pokrywie rozrządu lub na bloku silnika.
Mocniejszy czy słabszy – jaki silnik wybrać?
Zastanawiając się nad wyborem silnika, warto wziąć pod uwagę kilka kwestii, m.in.:
- moc silnika;
- moment obrotowy;
- koszty eksploatacji;
- pojemność silnika.
Moc zazwyczaj wyraża się w koniach mechanicznych. Większa przydaje się przy wykonywaniu niebezpiecznych manewrów, w przypadku których szybkość i przyspieszenie są kluczowe (przy włączaniu się do ruchu czy wyprzedzaniu).
Mocny samochód z pewnością docenią osoby, które dużo jeżdżą, ale poza miastem. Kierowca poruszający się różnymi drogami i na długie dystanse nie powinien irytować się wolno przyspieszającym autem, zwłaszcza kiedy szybkie wykonanie manewru jest bardzo ważne.
Moment obrotowy odpowiada za przyjemne wrażenie wgniatania w fotel podczas przyśpieszania. Ma jednak więcej zalet. Moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów to dobra rzecz przy spokojnej jeździe. Można wówczas liczyć na niskie zużycie paliwa i równomierne rozwijanie mocy.
W Polsce na drogach porusza się znacznie więcej aut z silnikami o pojemności poniżej 2 litrów. Wynika to ze znacznie wyższej akcyzy na auta z silnikiem o pojemności powyżej 2 litrów – wynosi ona aż 18,6%. Podczas spokojnej jazdy silnik o małej pojemności z turbodoładowaniem będzie miał niższe spalanie benzyny. W przypadku większych jednostek wolnossących przy dynamicznej jeździe nie odczuje się oszczędności.
O kosztach eksploatacji konkretnych silników najlepiej poczytać w sieci. W internecie pojawiają się nie tylko opinie kierowców, lecz także specjalistyczne raporty o konkretnych wersjach silnikowych.
Najważniejsze, na co trzeba zwrócić uwagę, to awarie. Silnik stanowi serce samochodu, a naprawa może być niezwykle kosztowna. Lepiej omijać szerokim łukiem pojazdy z silnikami, które odradzają eksperci.
W sklepie internetowym Autohero znajdziesz wielki wybór samochodów z różnym napędem. Wybierz auto z silnikiem, który Ci odpowiada. Otrzymasz od nas 21-dniową gwarancję zwrotu pieniędzy, dzięki czemu będziesz mógł przez trzy tygodnie testować zakupiony u nas pojazd, zanim podejmiesz ostateczną decyzję. Sprawdź naszą ofertę.