Volkswagen Polo: de eerste met BlueMotion
BlueMotion is een combinatie van technieken om de brandstofverbruik zo laag mogelijk te houden en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen.
De Volkswagen Polo was in 2006 de eerste Volkswagen met BlueMotion-technologie. Daarna volgden andere modellen. Je kunt deze auto's onder andere herkennen aan de BlueMotion-badges op de grille en de achterklep van de auto.
Andere Volkswagen-modellen met Bluemotion
Hoe werkt de BlueMotion-technologie?
Onder de naam BlueMotion combineert Volkswagen een aantal technische innovaties om auto's economischer te maken.
Efficiënte TSI / TDI-motoren
TSI (voor benzineauto’s) en TDI (voor dieselauto’s) zijn twee afkortingen die Volkswagen gebruikt voor alle modellen met zuinige motoren. Deze motoren zijn relatief klein en licht, en daardoor erg zuinig.Dankzij de directe brandstofinjectie en de turbotechnologie zijn ze bovendien zeer krachtig. Een goed voorbeeld hiervan is de populaire 1.0 TSI motor in de Polo en de Golf. Deze motor heeft drie cilinders, maar levert hetzelfde vermogen als de turboloze 1.6 of 1.8 viercilinders die Volkswagen vroeger produceerde.
Dit proces heet 'downsizing' en wordt ook door andere fabrikanten toegepast om hun motoren kleiner en zuiniger te maken.
DSG-transmissie
Als onderdeel van het BlueMotion-pakket maakt Volkswagen gebruik van een andere innovatie, namelijk de DSG-transmissie. Dit is kort gezegd een automatische transmissie met twee koppelingen. Het voordeel van deze techniek is dat het schakelen veel sneller gebeurt en de motor altijd in het juiste toerental werkt. Dit maakt het efficiënter en dus ook goedkoper.
In de praktijk is rijden met een DSG-transmissie niet anders dan rijden met een normale automaat. Je hoeft er dus niet aan te wennen wanneer je een Volkswagen met BlueMotion koopt.
Langere versnellingen
Niet alle Volkswagens met BlueMotion hebben een DSG-transmissie. Het is ook verkrijgbaar op handmatige auto's. In dit geval heeft Volkswagen de versnellingen 'langer' gemaakt. De motortoerental is daardoor lager bij constante snelheden, wat gunstig is voor het brandstofverbruik.
Start/stop-systeem
Het start-/stopsysteem is een derde methode om de auto zo zuinig mogelijk te maken. Deze technologie vinden we ook bij Volkswagen. Het start-/stopsysteem schakelt de motor tijdelijk uit wanneer de auto hij niet wordt gebruikt, bijvoorbeeld als je voor een stoplicht staat te wachten. Het start-/ stopsysteem werkt ook in de file.
Als de motor uitgeschakeld is, blijven alle elektrische systemen gewoon ingeschakeld. Denk bijvoorbeeld aan de verlichting en de klimaatregeling, maar ook aan de navigatie, de radio en andere systemen zoals zetelverwarming. De software in de auto zorgt ervoor dat de accu nooit leeg raakt.
Als je heel lang stilstaat, zal de motor automatisch weer starten. Dit gebeurt eveneens als je wegrijdt: als je de koppeling of het gaspedaal indrukt, start de motor automatisch weer en kun je moeiteloos vertrekken. Dit systeem kan ook uitgeschakeld worden.
Regeneratief remmen
Als je remt wordt alle voorwaartse energie van je auto via de remblokken omgezet in warmte. Deze warmte ontsnapt vervolgens in de buitenlucht. Om dit energieverlies te beperken maakt Volkswagen gebruik van regeneratief remmen.
Volkswagen spreekt hier van recuperatief remmen. Dit houdt in dat de vrijgekomen energie bij het remmen wordt opgeslagen om later te worden gebruikt. Bij Volkswagen doen ze dat door een tweede, sterkere dynamo en een grotere accu te monteren. Zodra je het gaspedaal vrijlaat en/of remt, begint deze dynamo te draaien. De elektriciteit die daarbij wordt opgewekt, wordt opgeslagen in de accu en voorziet de elektrische systemen van energie.
Banden met lage rolweerstand
Elk klein beetje helpt, dus Volkswagen kiest voor banden met een lage rolweerstand voor de BlueMotion-modellen. Deze rolweerstand wordt veroorzaakt door wrijving tussen de autoband en de grond en kost dus energie.
Volgens bandenfabrikant Michelin verbruikt een auto zelfs 3 tot 5 procent meer brandstof als de rolweerstand met 30 procent toeneemt. Door zogenaamde LRR-banden (Low Rolling Resistance) te monteren beperkt Volkswagen het brandstofverbruik van zijn auto's nog meer.
Hoe economisch is BlueMotion?
Natuurlijk wil je weten hoe economisch een Volkswagen is met BlueMotion-technologie. Om een voorbeeld te geven, kijken we naar de cijfers van de meest populaire Volkswagen, de Polo. Voor een Volkswagen Polo van 2015-2017 met de 1.0 TSI-motor en 95 pk geeft Volkswagen een gemiddelde verbruik van 1 tot 24. In de praktijk is dit volgens de Nederlandse ANWB 1 tot 18, wat nog steeds zeer zuinig is. Deze Volkswagen Polo heeft dus energielabel B en is één van de meest zuinige auto's in zijn klasse.