Los 10 mejores coches con etiqueta CERO en España en 2026
Actualizado: 07.07.2026
Los mejores coches con etiqueta CERO en España en 2026 combinan eléctricos puros (BEV) como el Tesla Model Y, el Hyundai IONIQ 5 o el CUPRA Born, con híbridos enchufables (PHEV) de alta autonomía eléctrica como el Toyota RAV4 Plug-in o el Mercedes-Benz GLC 300 e. Todos los eléctricos puros reciben la etiqueta CERO de forma automática. Los PHEV la obtienen si acreditan al menos 40 km de autonomía eléctrica WLTP cuando ya estaban matriculados antes del 1 de enero de 2026, o al menos 90 km si se matriculan a partir de esa fecha.
¿Por qué elegir un coche con etiqueta CERO?
Elegir un coche con etiqueta CERO ya no es solo una cuestión de imagen: en 2026, cerca de 150 municipios españoles están obligados a tener una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y 56 ciudades ya la tienen plenamente activa, con sanciones reales para los vehículos sin acceso libre. Los coches con etiqueta CERO son los únicos totalmente inmunes a esas restricciones, además de disfrutar de exención en el Impuesto de Matriculación, bonificaciones de hasta el 75 % en el IVTM y aparcamiento gratuito o bonificado en muchas ciudades.
Si todavía no tienes claro qué requisitos técnicos exige la DGT para conceder esta etiqueta, puedes consultar primero nuestra guía completa sobre la etiqueta CERO de la DGT y sus ventajas, donde explicamos en detalle el cambio normativo de 2026 para los PHEV.
Los 10 coches con etiqueta CERO recomendados
Hemos seleccionado 10 modelos (cinco 100 % eléctricos y cinco híbridos enchufables) disponibles en el mercado español, tanto en concesionario como de segunda mano, comparando autonomía homologada WLTP, potencia, tiempos de carga y precio. Al final encontrarás una tabla comparativa con todos los datos de un vistazo.
En general, Tesla es una de las marcas más destacadas para quienes buscan tecnología y autonomía. BYD, Hyundai y Kia son opciones muy competitivas por precio, equipamiento y eficiencia. Para un coche eléctrico premium, BMW, Mercedes-Benz y Volvo ofrecen una experiencia más orientada al confort, las prestaciones y la calidad de los acabados. Para ciudad y uso diario, Renault y Peugeot pueden ser alternativas prácticas y eficientes.
Tesla Model Y
Eléctrico puro (BEV) · El eléctrico más vendido del mundo, ahora también el más completo de su segmento
| Autonomía WLTP | Hasta 622 km en la versión Gran Autonomía |
| Potencia | Hasta 460 CV (versión Performance, 0-100 en 3,5 s) |
| Batería / carga | Carga rápida en la red de Superchargers propia de Tesla |
| Precio nuevo desde | 39.990 € (versión Standard) |
El Tesla Model Y sigue siendo la referencia entre los SUV eléctricos por su equilibrio entre autonomía, tecnología y red de recarga propia, que simplifica mucho los viajes largos gracias a la integración de rutas en el propio navegador. En el mercado de segunda mano ya es habitual encontrar unidades con pocos años y buena parte de la depreciación inicial ya asumida por el primer propietario.
Ideal para: familias y conductores que hacen viajes largos, buscan mucha autonomía real, maletero amplio y una red de carga fácil de usar.
Hyundai IONIQ 5
Eléctrico puro (BEV) · Carga ultrarrápida a 800 V y hasta 570 km de autonomía
| Autonomía WLTP | 440 km (batería 63 kWh) a 570 km (batería 84 kWh) |
| Potencia | 170 CV a 325 CV según versión y tracción |
| Carga rápida | Del 10 % al 80 % en 18 minutos en un cargador de 350 kW |
| Precio nuevo desde | 38.742 € |
El IONIQ 5 se apoya en la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai, con arquitectura de 800 V que permite tiempos de carga entre los más rápidos del mercado. Es una alternativa muy sólida al Model Y para quien prioriza el espacio interior, la distancia entre ejes de 3 metros y un diseño más clásico por fuera.
Ideal para: quienes valoran el espacio interior, la carga ultrarrápida y un diseño diferente sin renunciar a viajar con comodidad.
CUPRA Born
Eléctrico puro (BEV) · El eléctrico deportivo de acceso más fácil de encontrar en el mercado español
| Autonomía WLTP | Hasta 560 km (E-Boost Pack) o hasta 599 km (VZ) |
| Potencia | 231 CV (E-Boost) o 326 CV (VZ) |
| Carga rápida | Del 5 % al 80 % en 24-28 minutos según versión |
| Etiqueta | CERO (BEV) |
Construido sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen, el CUPRA Born destaca por su puesta a punto deportiva y sus acabados interiores por encima de otros modelos que comparten la misma base tecnológica. Es una opción muy interesante en el mercado de ocasión para quien busca un eléctrico con carácter sin pasar por un SUV.
Ideal para: conductores que quieren un eléctrico compacto, dinámico y fácil de aparcar, con tacto deportivo y buena autonomía.
Mercedes-Benz EQA
Eléctrico puro (BEV) · SUV compacto premium con hasta 558 km de autonomía
| Autonomía WLTP | Hasta 558 km según versión |
| Segmento | SUV compacto premium |
| Etiqueta | CERO (BEV) |
| Recomendado para | Uso urbano, trayectos diarios y escapadas de fin de semana |
El EQA es la puerta de entrada de Mercedes-Benz a la movilidad eléctrica en formato SUV compacto, con acabados premium y una autonomía que cubre sin problema el uso diario. Si necesitas más maletero o haces viajes largos con frecuencia, puede interesarte compararlo antes con SUV eléctricos de mayor tamaño.
Ideal para: usuarios que buscan un SUV eléctrico premium para ciudad y trayectos diarios, con acabados cuidados y tamaño manejable.
BYD Atto 3
Eléctrico puro (BEV) · El eléctrico chino más vendido en España, con muy buena relación precio-equipamiento
| Autonomía WLTP | Hasta 420 km (batería Blade de 60,48 kWh) |
| Potencia | 204 CV, 0-100 km/h en 7,3 s |
| Carga rápida | Del 30 % al 80 % en unos 29 minutos (hasta 88 kW) |
| Precio nuevo desde | 27.780 € (con Plan Moves y achatarramiento) |
El BYD Atto 3 se ha convertido en una de las referencias entre los SUV eléctricos de origen chino gracias a su tecnología Blade Battery (más segura frente a la degradación) y a un equipamiento de serie muy completo para su rango de precio. BYD ya ha lanzado una nueva generación (Atto 3 EVO) con más autonomía y potencia, por lo que en el mercado de segunda mano conviene distinguir bien qué generación estás comprando.
Ideal para: compradores que priorizan relación precio-equipamiento, tecnología de batería y un SUV eléctrico práctico para uso familiar.
Toyota RAV4 Plug-in
Híbrido enchufable (PHEV) · El SUV PHEV más vendido, ahora con más autonomía eléctrica
| Autonomía eléctrica WLTP | Más de 100 km (batería de 22,7 kWh) |
| Potencia | 268 CV (FWD) o 304 CV (AWD-i) |
| Carga | 0-80 % en unos 30 min en corriente continua (hasta 50 kW) |
| Precio nuevo desde | 46.500 € |
La nueva generación del RAV4 Plug-in sube su autonomía eléctrica por encima de los 100 km WLTP, lo que le permite moverse en modo eléctrico prácticamente todos los días si se carga con regularidad. Mantiene la fiabilidad y el valor de reventa que caracterizan a Toyota, y su etiqueta CERO le da acceso libre a cualquier ZBE.
Ideal para: familias que combinan trayectos diarios eléctricos con viajes largos y necesitan espacio, tracción y alta fiabilidad.
Prueba de conducción Toyota RAV4:
Si quieres saber más sobre el Toyota RAV4, mira nuestra prueba de conducción del modelo Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid AWD-i:
Mercedes-Benz GLC 300 e
Híbrido enchufable (PHEV) · El PHEV con mayor autonomía eléctrica homologada entre los SUV premium
| Autonomía eléctrica | Más de 100 km homologados |
| Potencia | Hasta 272 CV (200 kW) |
| Carrocería | Hatchback o Sportstourer |
| Etiqueta | CERO |
El GLC 300 e permite cubrir prácticamente cualquier trayecto diario en modo 100 % eléctrico sin encender el motor de gasolina, algo poco frecuente incluso entre los híbridos enchufables premium. Ya empieza a verse con cierta frecuencia en el mercado de segunda mano y seminuevo, con etiqueta CERO ya asignada.
Ideal para: quienes quieren un SUV premium PHEV capaz de hacer la mayoría de desplazamientos diarios en eléctrico sin perder confort de viaje.
CUPRA León híbrido enchufable
Híbrido enchufable (PHEV) · El compacto deportivo con etiqueta CERO y hasta 272 CV
| Autonomía eléctrica | Más de 100 km homologados |
| Potencia | Hasta 272 CV (200 kW) |
| Carrocería | Hatchback o Sportstourer |
| Etiqueta | CERO |
El CUPRA León PHEV combina una puesta a punto de chasis deportiva con una autonomía eléctrica que le da acceso a la etiqueta CERO y a un ahorro real de combustible en el día a día. Es una alternativa a tener en cuenta frente a berlinas o compactos premium de la competencia, especialmente si buscas un compacto con carácter.
Ideal para: conductores que buscan un compacto o familiar deportivo con etiqueta CERO, bajo consumo urbano y buena respuesta en carretera.
Kia XCeed
Híbrido enchufable (PHEV) · El PHEV con etiqueta CERO más asequible del mercado
| Autonomía eléctrica WLTP | Entre 42 y 48 km |
| Potencia combinada | 141 CV (105 CV gasolina + 61 CV eléctrico) |
| Batería | 8,9 kWh, carga completa en 2 h 45 min a 3,3 kW |
| Etiqueta | CERO |
El Kia XCeed es el híbrido enchufable más asequible con acceso a la etiqueta CERO, ideal para quien se mueve sobre todo por ciudad y quiere entrar sin restricciones en cualquier ZBE. Su tamaño compacto facilita las maniobras urbanas, y Kia lo respalda con una garantía de 7 años que ayuda a mantener el valor de reventa.
Ideal para: quienes quieren acceder a la etiqueta CERO con un presupuesto ajustado, tamaño compacto y garantía larga.
Volvo XC60 Recharge
Híbrido enchufable (PHEV) · SUV premium escandinavo con hasta 78 km eléctricos y Google integrado
| Autonomía eléctrica | Hasta 78 km |
| Segmento | SUV premium |
| Precio nuevo desde | 32.090 € |
| Etiqueta | CERO |
El XC60 Recharge combina la comodidad y los acabados de gama alta de Volvo con una autonomía eléctrica suficiente para el día a día si dispones de un punto de carga habitual. El sistema con Google integrado y el confort a bordo lo sitúan como una de las opciones más equilibradas dentro del segmento PHEV premium.
Ideal para: familias que buscan confort, seguridad y un SUV premium PHEV para uso diario con carga habitual.
Comparativa rápida: los 10 coches con etiqueta CERO
Todos los modelos de esta tabla cuentan con etiqueta CERO de la DGT. Los precios de coches nuevos son orientativos y pueden variar según acabado, promociones vigentes y ayudas del Plan Auto+; en Autohero encontrarás muchos de estos modelos de segunda mano, revisados y con precio más ajustado.
| Modelo | Tipo | Autonomía eléctrica (WLTP) | Potencia |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | BEV | Hasta 622 km | Hasta 460 CV |
| Hyundai IONIQ 5 | BEV | 440–570 km | 170–325 CV |
| CUPRA Born | BEV | Hasta 599 km | 231–326 CV |
| Mercedes-Benz EQA | BEV | Hasta 558 km | 190 CV |
| BYD Atto 3 | BEV | Hasta 420 km | 204 CV |
| Toyota RAV4 Plug-in | PHEV | Más de 100 km | 268–304 CV |
| Mercedes-Benz GLC 300 e | PHEV | Hasta 127 km | 313 CV combinados |
| CUPRA León PHEV | PHEV | Más de 100 km | Hasta 272 CV |
| Kia XCeed PHEV | PHEV | 42–48 km | 141 CV combinados |
| Volvo XC60 Recharge | PHEV | Hasta 78 km | 335 CV |
¿BEV o PHEV? Cómo elegir tu coche con etiqueta CERO
Tanto los eléctricos puros como los híbridos enchufables con suficiente autonomía comparten la misma etiqueta CERO y las mismas ventajas de acceso a ZBE, pero encajan en perfiles de uso distintos:
Elige un BEV (100 % eléctrico) si tienes garaje o punto de carga habitual y tus trayectos diarios no superan mucho la autonomía homologada del modelo. Es la opción con menor coste por kilómetro.
Elige un PHEV con etiqueta CERO si haces viajes largos con cierta frecuencia y quieres mantener la flexibilidad del motor de gasolina, sin renunciar al acceso libre a las ZBE. Para aprovecharlo de verdad, hay que cargarlo a diario.
Si compras un PHEV de segunda mano, comprueba siempre que ya tenía la etiqueta CERO asignada antes del 1 de enero de 2026: el cambio normativo de ese año no es retroactivo, así que los vehículos ya matriculados con 40 km de autonomía eléctrica homologada la conservan.
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