Volkswagen Polo: el primero con BlueMotion
BlueMotion combina una serie de técnicas para hacer que el consumo de combustible sea lo más bajo posible y reducir las emisiones de sustancias nocivas.
Fue el Volkswagen Polo el primer Volkswagen con esta tecnología en 2006. Luego le siguieron otros modelos. Puedes identificar estos coches entre otras cosas por el escudo BlueMotion en la parrilla y en el maletero del coche.
Otros modelos de Volkswagen con BlueMotion
¿Cómo funciona la tecnología Bluemotion?
Bajo el nombre de BlueMotion, Volkswagen combina una serie de innovaciones técnicas para hacer los coches más económicos.
Motores TSI / TDI eficientes
TSI (para los coches de gasolina) y TDI (para los coches diesel) son dos abreviaturas que Volkswagen usa para todos los modelos con motores económicos. Estos motores son relativamente pequeños y ligeros, por lo tanto, económicos.Gracias a la inyección directa de combustible y a la tecnología turbo, también son muy potentes. Un buen ejemplo de esto es el popular motor 1.0 TSI que puedes encontrar en el Polo y en el Golf. Este motor tiene tres cilindros, pero entrega la misma potencia que los anteriores motores de cuatro cilindros sin turbo que Volkswagen solía entregar.
Todo este proceso se denomina 'downsizing' y también lo usan otros fabricantes para hacer sus motores más pequeños y económicos.
Transmisión DSG
Otra innovación que Volkswagen usa como parte del paquete BlueMotion es la transmisión DSG. Esto es, en pocas palabras, una transmisión automática con dos embragues. La ventaja de esta técnica es que el cambio de marchas es mucho más rápido y el motor siempre funciona en el rango de revoluciones correcto. Esto lo hace más eficiente y por lo tanto también más económico.
Conducir con una transmisión DSG no es diferente de una 'normal' automática en la práctica. Por lo tanto, no tienes que acostumbrarte cuando compras un Volkswagen con BlueMotion.
Engranajes más largos
No todos los Volkswagen con BlueMotion tienen una transmisión DSG. También está disponible en los coches manuales. En este caso, Volkswagen ha hecho los cambios más largos. Por lo tanto, la velocidad del motor es más baja a velocidades constantes, lo que es beneficioso para el consumo de combustible.
Sistema de arranque / parada
El sistema de arranque/parada es una tercera forma de hacer un coche tan económico como sea posible. También encontramos esta tecnología en Volkswagen. El arranque/parada significa que el coche desactiva temporalmente el motor cuando no está en uso, por ejemplo, cuando estás esperando en un semáforo en rojo. El sistema de arranque/parada también hace su trabajo cuando se conduce en tráfico.
Cuando el motor está apagado, todos los sistemas eléctricos permanecen en funcionamiento. Piense en la iluminación y el control del clima, así como en la navegación, la radio y otros sistemas como el calentamiento de los asientos. El software del coche asegura que la batería no se agote.
Si te quedas parado durante mucho tiempo, el motor se iniciará automáticamente de nuevo. Esto también sucede cuando sales a conducir. Al presionar el embrague o el pedal del acelerador, el motor se iniciará automáticamente y podrás salir suavemente. También puedes desactivar este sistema.
Frenado regenerativo
Cuando frenas, toda la energía hacia adelante de tu auto, a través de los pastillas de freno, se convierte en calor. Este calor luego desaparece en el aire exterior. Para reducir esta pérdida de energía, Volkswagen utiliza el frenado regenerativo.
Volkswagen lo llama frenado recuperativo. Esto significa que la energía liberada al frenar se almacena para usarse más tarde. En Volkswagen, lo hacen montando un segundo, más pesado dinamo y una batería más grande. Cuando sueltas el gas y cuando frenas, este dinamo gira. La electricidad generada se almacena en la batería para suministrar a los sistemas eléctricos con energía.
Neumáticos con baja resistencia al rodadura
Todo ayuda, por eso Volkswagen elige neumáticos con baja resistencia al rodado para los modelos BlueMotion. Esta resistencia al rodado se debe a la fricción entre el neumático del coche y el suelo, por lo que consume energía.
Según el fabricante de neumáticos Michelin, un coche consume incluso un 3 a 5 por ciento más de combustible con un aumento del 30 por ciento de la resistencia al rodado. Al montar los llamados neumáticos LRR (por sus siglas en inglés, Low Rolling Resistance), Volkswagen reduce aún más el consumo de combustible de sus coches.
¿Qué tan económico es BlueMotion?
¡Claro que quieres saber qué tan económico es un Volkswagen con tecnología BlueMotion! Para dar un ejemplo, veamos los números de uno de los Volkswagens más populares, el Polo. Para un Volkswagen Polo del 2015-2017 con el motor 1.0 TSI y 95hp, Volkswagen da un consumo promedio de 1 a 24. En la práctica, según la ANWB, es de 1 a 18, el cual sigue siendo muy económico. ¡Este Volkswagen Polo, por lo tanto, tiene etiqueta energética B y es uno de los autos más económicos de su clase!