Quelle Mercedes contient un moteur Renault ?

Saviez-vous que sous le capot de certaines Mercedes-Benz compacte ou utilitaire, on retrouve parfois un cœur… français ? Depuis plus d’une décennie, Mercedes et Renault sont partenaires sur le plan industriel. Cette alliance, officialisée en 2010, répond à une double logique : optimiser les coûts de production et relever les défis de la mobilité urbaine et des normes environnementales.

Cette collaboration touche principalement les véhicules d’entrée de gamme, notamment les citadines et les compactes, où la recherche d’efficience et de sobriété moteur est particulièrement stratégique.

Les moteurs issus de ce partenariat sont généralement produits dans les usines Renault (notamment à Cléon, en France), puis intégrés et adaptés aux standards Mercedes dans les chaînes d’assemblage allemandes. Chaque moteur fait l’objet de contrôles qualité stricts, afin d’assurer fiabilité et performances conformes au cahier des charges de Mercedes.

• Quelles Mercedes sont équipées d’un moteur Renault ?

• Quels sont les moteurs Renault chez Mercedes ?

• Tableau récapitulatif des Mercedes avec un moteur Renault

• Quel est le meilleur moteur essence et diesel pour Mercedes ?

Si vous vous demandez dans quelles Mercedes on retrouve des moteurs Renault, sachez que depuis 2010, la marque allemande a intégré les blocs 1.5 dCi et 1.3 TCe fournis par son partenaire français. Cependant, c’est en 2012, avec la sortie de la Classe A W176, que le premier moteur Renault a été implanté dans une Mercedes particulière, marquant le début de cette collaboration sur les modèles compacts.

L’exemple de la Classe A : le tournant stratégique

C’est en 2012 avec la Classe A (génération W176) que Mercedes a, pour la première fois, confié à Renault la fourniture d’un moteur diesel pour une voiture particulière. Le moteur 1.5 dCi (OM 607), très populaire chez Renault et Dacia, a permis à Mercedes de proposer des versions plus éco (90 à 109 ch, puis modernisées par la suite) et d’attirer de nouveaux clients sur l’entrée de gamme premium.

Une présence majeure sur toute la gamme compacte Mercedes

• Mercedes Classe A – Diesel : A160d, A180d (entre 2012 et 2018) avec le fameux 1.5 dCi, modernisé ensuite dès 2018 (A 180d) avec toujours une base Renault, puissance de 90 à 116 ch selon la génération. – Essence : Depuis 2018, les versions A180 et A200 reçoivent le 1.3 TCe Renault issu du partenariat, en déclinaisons de 136 ou 163 ch.

• Mercedes Classe B – Diesel : B160d, B180d (2012-2023), héritent du bloc 1.5 dCi pour l’entrée de gamme, combinant sobriété et fiabilité. – Essence : Sur les générations récentes (2018-2023), la B200 adopte aussi le 1.3 TCe, connu pour sa rondeur et ses performances correctes pour une compacte.

• Mercedes CLA (Coupé et Shooting Brake) – Diesel : CLA 180d (2013-2023), toujours avec le 1.5 dCi Renault, puis en 116 ch en fin de carrière. – Essence : Depuis 2019, CLA 180 et CLA 200 utilisent le 1.3 TCe sur la nouvelle plateforme, ce qui contribue à leur polyvalence.

• Mercedes GLA – Diesel : GLA 180d (2014-2023), même dispositif que sur les autres compacts. – Essence : Le GLA 200 de la génération 2020-2023 embarque aussi ce 1.3 TCe partagé.

• Mercedes GLB – Diesel : 180d (2019-2023), toujours animé par le bloc Renault sur ces versions accès. – Essence : 200 (2019-2023), là encore, moteur d’origine Renault pour les plus petits budgets.

La Classe C s’y met aussi

Fait assez rare pour une berline de segment supérieur, la Classe C (W205, produite entre 2014 et 2022), notamment dans sa version C180d, est équipée du 1.6 dCi Renault (OM 626), un moteur également réputé pour sa sobriété et son couple à bas régime.

Les utilitaires Mercedes issus du partenariat Renault

C’est probablement dans les utilitaires et les navettes que l’empreinte Renault est la plus flagrante :

• Mercedes Citan : Lancé en 2012 et régulièrement mis à jour depuis, le Mercedes Citan n’est autre qu’un Renault Kangoo rebadgé : – Diesel : 108 CDI, 109 CDI, 111 CDI (1.5 dCi Renault, façon OM 607) – Essence : Des versions 1.2 L TCe ont également fait leur apparition sur les dernières générations.

• Mercedes Vito : En entrée de gamme, certains Vito (versions 109 CDI et 114 CDI entre 2014 et 2020) profitent également des moteurs Renault, selon les marchés.

• Mercedes Classe X : Ce pick-up Mercedes, aujourd’hui arrêté (2017-2020), a également utilisé les moteurs Renault sur les versions X220d et X250d.

Concrètement, si vous achetez une Classe A, un CLA, ou un GLA d’occasion en entrée de gamme, il est très probable que vous rouliez avec un moteur signé Renault.

Toutes les voitures Mercedes sont-elles dotées de moteurs Renault ?

Absolument pas ! La grande majorité des Mercedes-Benz, et a fortiori tous les modèles premium (AMG, grandes berlines, SUV supérieurs, etc.), utilisent des moteurs développés et fabriqués intégralement par Mercedes. Le partenariat avec Renault reste limité :

• aux petits moteurs essence et diesel,

• sur les modèles d’entrée de gamme,

• et sur certaines utilitaires.

Les moteurs 100 % Mercedes sont par exemple le 2.0 diesel (OM 654), les V6 et V8 essence/diesel, la plupart des hybrides et toute la gamme AMG.

Depuis 2012 toute une série de moteurs Renault (et Renault-Nissan pour l’essence) sont proposés sur différents modèles Mercedes, principalement en diesel et en essence turbo.

Diesel

• 1.5 dCi (OM607/OM608) Bloc turbo quatre cylindres, de 85 à 116 ch selon génération, ultra répandu. Versions : A 180d, B 180d, CLA 180d, GLA 180d, Citan 109 CDI/111 CDI.

• 1.6 dCi (OM622/OM626) Plus coupleux, de 90 à 136 ch, présent sur certains utilitaires (Vito, Citan) et la Classe C (C 180d, C 200d).

• 2.3 dCi (OM699/Nissan-Renault) Bloc des utilitaires plus lourds, utilisé sur le Mercedes Classe X pick-up (X220d, X250d) et certains Vito récents.

Essence

• 1.2 TCe Moins courant, utilisé ponctuellement dans les Citan essence récents (112).

• 1.3 TCe (M282) Bloc turbo essence co-développé Renault-Nissan-Mercedes, de 115 à 163 ch. Grosse diffusion sur les compactes Mercedes (A 180, A 200, CLA 180, GLA 200, B 200, GLB 200).

Pour les moteurs essence, l’un des meilleurs choix chez Mercedes est le 2.0 turbo 4 cylindres M254/M260 (présent sur de nombreux modèles Classe A, Classe C, GLC…), reconnu pour son équilibre entre performance, souplesse et faible consommation, tout en restant fiable sur le long terme. Pour les amateurs de sensations fortes, les moteurs V6 et V8 AMG restent des références absolues, mais leur coût et leur appétit les destinent davantage aux passionnés.

Côté diesel, le bloc 2.0 diesel OM 654 est unanimement salué pour sa robustesse, son agrément de conduite, ses faibles émissions et son efficacité. On le retrouve sur de nombreux modèles Mercedes récents, de la Classe C au GLC. Il succède avantageusement au fameux OM 651, qui reste lui aussi un moteur robuste et fiable dans l’occasion.

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