Audi TT occasion
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Aperçu des principales caractéristiques de l'Audi TT
Une voiture sportive faite pour vous : l'Audi TT
Si vous êtes un type sportif avec une passion prononcée pour le design, prenez place sur les sièges sport d'origine (avec appuie-tête intégré) de l'Audi TT et appuyez sur l'accélérateur. Son cockpit virtuel orienté vers le conducteur est très facile à maîtriser. La suspension et le système de direction sensible permettent une conduite dynamique et précise. Autres points forts de la suspension : le contrôle de stabilité électronique ESC et la direction progressive pour un stationnement confortable, une agilité et une conduite stable. Grâce au programme de profil de conduite Audi drive select en standard, vous pouvez adapter le comportement de conduite à votre style avec les modes auto, comfort, dynamic et efficiency. Si vous optez pour le pack sport S-line ou la suspension adaptative à régulation magnétique Audi magnetic ride, la carrosserie est abaissée de 10 mm supplémentaires.Une icône de design : l'Audi TT
Avec son langage de formes fermées, l'Audi TT est encore aujourd'hui un jalon du design automobile innovant. La troisième génération (depuis 2014) est plus masculine, plus progressive et plus sportive que jamais. Des lignes horizontales fortes à l'avant lui confèrent une présence assurée. La calandre Singleframe à six côtés est très large et plate et rappelle ainsi le sportif de haut niveau Audi R8. De grandes entrées d'air latérales soulignent également la largeur. Des phares plats donnent à la voiture sportive un regard énergique. En standard, vous obtenez ici des unités Audi Xenon plus, en option il y a des phares à LED ou à LED matrix. La courbe des ailes plastiquement moulées (« ligne dynamique ») forme avec la porte une bordure lumineuse puissante.Les passages de roues larges forment des corps géométriques à part entière. Les poignées de porte sont conçues sous forme de poignées robustes, les rétroviseurs extérieurs avec clignotants LED sont montés sur l'épaulement de la carrosserie. Caractéristique typique de la voiture sportive : sous le capot de carburant, il n'y a pas de couvercle et vous pouvez insérer la pompe à essence directement dans le raccord. Il y a aussi un spoiler entraîné électriquement qui se déploie à partir du couvercle du coffre à 120 km/h. Le hayon est orné de deux grandes sorties d'échappement rondes avec des caches chromées et des lignes horizontales qui accentuent la largeur de l'Audi TT. Des jantes légères de 17 pouces sont montées en série, en option jusqu'à 20 pouces de diamètre. Par exemple, avec une finition mat titane ? Pour un look maximalement sportif, optez pour le pack extérieur S-line avec un diffuseur continu, des entrées d'air verticales, une grille de protection de radiateur en noir titane et des passages de roues spécifiques avec des inserts. À l'arrière, il y a un diffuseur élargi et des sorties d'air verticales avec trois barres horizontales sous les feux arrière.
Ce que vous devez savoir sur l'Audi TT
Dès 1995, la marque aux quatre anneaux a présenté une première étude du TT lors du salon de Francfort IAA. En 1998, la voiture de sport a fait ses premiers tours sur les routes allemandes, d'abord en tant que coupé à quatre sièges, puis en tant que roadster à deux sièges. Il s'est alors appuyé sur le même système de construction que le VW Golf et l'Audi A3. Pour la première fois, Audi a doté un modèle de série d'une boîte de vitesses à double embrayage à changement de vitesse extrêmement rapide, dite S tronic. En 2006, la deuxième génération a fait son apparition sur le marché, d'abord en tant que coupé, puis en tant que roadster. Le design était plus intégré à la langue des formes Audi, et sa dynamique de conduite celle d'un sportif adulte. Le TT était maintenant doté de ce qu'on appelle le châssis Audi Space Frame. Grâce à ce système de construction mixte en acier et en aluminium, les ingénieurs d'Ingolstadt ont pu augmenter la stabilité et réduire le poids. Les amortisseurs adaptatifs (« Magnetic Ride ») étaient également nouveaux. La troisième génération du TT est disponible chez les revendeurs depuis 2014 en tant que coupé et depuis 2015 en tant que roadster, encore plus sportif, dynamique et innovant que ses prédécesseurs ... La base technique est le groupe motopropulseur modulaire (MQB) du groupe Volkswagen. Il permet une plus grande longueur entre les essieux et, par conséquent, plus d'espace et des proportions plus toniques. En plus, il y a beaucoup de nouvelles technologies, telles que le cockpit virtuel, les phares à matrice LED ou le système Drive Select. Le caractéristique commun à toutes les générations est le couvercle de réservoir rond avec le logo TT typique.
Convivialité au quotidien : l'espace
Le TT Coupé et le TT Roadster avec toit en toile sont respectivement de 4,19 mètres de long et ont une longueur entre les essieux de 2,51 mètres. C'est très compact. Vous ne pouvez donc pas vous attendre à des miracles d'espace. Alors que le roadster ne propose que deux places, le coupé à trois portes est équipé de quatre sièges. Vous trouverez un siège confortable à l'avant et bénéficierez d'un bon maintien latéral, tandis qu'à l'arrière, le confort est moindre. Sous le hayon long, le coffre offre 305 litres de volume - chez le roadster, il y a tout de même 280 litres. Donc, assez d'espace pour vos bagages de week-end.
Gamme de moteurs variée
Au début, les moteurs TT avaient une puissance de 150 à 250 ch. Les quatre cylindres suralimentés de la deuxième génération avaient une puissance comprise entre 160 et 211 ch. Il y avait également une version S avec 272 ch et l'Audi TT RS avec 340 ch, qui est devenu plus tard TT RS plus avec 360 ch. Les technologies innovatrices telles que les moteurs TFSI et le moteur à cinq cylindres puissant et sonore ont contribué de manière décisive au succès du TT, qui était d'ailleurs le premier sportif doté de la technologie TDI. Dans la troisième génération, le TTS était disponible dès le départ en tant que moteur à essence TFSI de 2,0 litres avec 310 ch, et le TT RS était disponible en tant que moteur à cinq cylindres avec 400 ch à partir de 2017. Le moteur essence plus puissant et le diesel pouvaient également être commandés en Quattro. Depuis le restylage 2018, il n'y a plus que les deux moteurs à essence turbochargés 40 TFSI et 45 TFSI, tous deux équipés en usine de la boîte de vitesses automatique à 7 rapports S-tronic.
Équipement de sécurité complet
Les systèmes d'assistance à la conduite de l'Audi TT vous soulagent afin que vous puissiez vous concentrer pleinement sur la circulation. L'équipement de série comprend l'assistant de freinage « Collision de suivi », qui freine automatiquement votre véhicule en cas d'accident et réduit ainsi le risque de dérapage et le risque de collisions supplémentaires. La recommandation de pause est également incluse d'origine. L'offre en option va de l'assistant de changement de voie Audi side assist à l'assistant de maintien de voie Audi active lane assist et à la reconnaissance des panneaux de signalisation jusqu'au système de stationnement avec affichage de l'environnement et caméra de recul.
Notre recommandation Autohero : l'Audi TT d'occasion
En achetant une Audi TT d'occasion, vous obtiendrez une voiture qui conserve sa valeur, dotée d'une technologie fiable, d'une sécurité de conduite et d'un freinage puissant. Bien qu'il ne soit pas officiellement répertorié dans le rapport des pannes de l'ADAC, les données disponibles sont excellentes, ce qui rend votre décision facile.
Nos alternatives Audi TT pour vous
Vous pouvez également trouver des voitures sportives à Munich : le BMW Z4 se distingue par des performances et une faible consommation. En termes de dynamique de conduite, il se démarque. Grâce à une répartition parfaite du poids et à un bon équilibrage de la suspension, il offre une excellente maniabilité et une valeur de freinage exceptionnelle. Le Porsche Boxster est nettement plus cher, mais il a des ambitions de classique justifiées. Des moments de bonheur sportifs garantis. Une autre alternative nettement moins chère est le Mazda MX-5 japonais. Il est tout simplement amusant.
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