Auto aus der Türkei nach Deutschland importieren: Was du wirklich wissen musst
Autor: Thomas Seegers
Letzte Aktualisierung: 29.06.2026
Ein Auto aus der Türkei nach Deutschland zu importieren ist grundsätzlich möglich – aber deutlich aufwendiger als ein Kauf innerhalb der EU. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, fehlende COC-Papiere und technische Prüfungen können das Projekt schnell zu einem Fulltime-Job machen. Dieser Artikel zeigt dir Schritt für Schritt, was wirklich auf dich zukommt.
Das Wichtigste im Überblick:
Die Türkei ist kein EU-Mitglied – Zollanmeldung und Einfuhrumsatzsteuer (19 %) sind grundsätzlich fällig
Mit einer gültigen A.TR-Warenverkehrsbescheinigung kann der Zollsatz entfallen – aber das passiert nicht automatisch
Viele türkische Fahrzeuge haben kein COC-Papier; fehlt es, droht eine kostspielige Vollabnahme nach § 21 StVZO
Transport, Zollabgaben und technische Prüfungen können den vermeintlichen Preisvorteil schnell zunichtemachen
Wer einen geprüften Gebrauchtwagen ohne bürokratischen Aufwand sucht, ist mit einem europäischen Händler wie Autohero oft deutlich besser dran
Türkei-Import: Drittland mit Sonderrolle
Die Türkei ist kein EU-Mitglied. Das klingt simpel, hat aber weitreichende Konsequenzen. Anders als beim Kauf eines Gebrauchtwagens aus Italien, Frankreich oder Belgien handelt es sich beim Import aus der Türkei um eine Einfuhr aus einem Drittstaat. Das bedeutet: Zollanmeldung, Einfuhrumsatzsteuer und technische Prüfungen für die deutsche Zulassung.
Gleichzeitig gibt es eine Besonderheit: Die Türkei ist durch ein Zollunionsabkommen mit der EU verbunden. Für bestimmte Waren – darunter unter bestimmten Voraussetzungen auch Fahrzeuge – kann die Warenverkehrsbescheinigung A.TR den Zollsatz reduzieren oder ganz aufheben. A.TR ist aber kein Freifahrtschein und kein Ursprungsnachweis. Sie belegt lediglich, dass sich die Ware im zollrechtlich freien Verkehr befindet. Ob sie für dein Fahrzeug greift, hängt vom Einzelfall ab – und sollte vorab mit einem Zollagenten oder der zuständigen Hauptzollstelle geklärt werden.
Was kostet der Import wirklich? Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und mehr
Der größte Irrtum beim Türkei-Import: Der Kaufpreis ist nicht der Gesamtpreis. Folgende Kostenblöcke kommen noch dazu:
| Kostenblock | Hinweis |
|---|---|
| Kaufpreis | Währungsrisiko TRY/EUR einkalkulieren |
| Transport (Spedition, RoRo, Container) | Je nach Route und Methode erheblich |
| Zollabfertigung | Selbst oder über Dienstleister |
| Zoll (Drittlandssatz Pkw) | Häufig 10 %, wenn keine gültige A.TR greift |
| Einfuhrumsatzsteuer | Grundsätzlich 19 % auf Zollwert + Transport |
| COC-Beschaffung oder Datenblatt | Falls nicht vorhanden |
| Vollabnahme nach § 21 StVZO | Bei fehlender Typgenehmigung |
| Hauptuntersuchung (HU) und AU | Für deutsche Zulassung erforderlich |
| Zulassung, Kennzeichen, Verwaltungsgebühren | Abhängig von Zulassungsstelle |
| Eventuelle Umbauten (Licht, Abgas, Reifen) | Werden häufig unterschätzt |
Rechenbeispiel:
Bei einem Fahrzeug mit einem Kaufpreis von 15.000 Euro und Transportkosten von 1.500 Euro fallen ohne gültige A.TR schnell 10 % Zoll (1.650 Euro) plus 19 % Einfuhrumsatzsteuer auf den Zollwert (rund 3.130 Euro) an – und das noch bevor du auch nur einen Schraubenzieher angesetzt hast. Der vermeintliche Preisvorteil gegenüber dem deutschen Markt kann sich so schnell in Luft auflösen.
A.TR, COC und § 21 StVZO: Die drei Dokumente, die über alles entscheiden
Was ist die A.TR und wann hilft sie?
Die A.TR-Warenverkehrsbescheinigung ist ein zollrechtliches Dokument im Handel zwischen der EU und der Türkei. Sie belegt, dass eine Ware im freien Verkehr der Türkei oder der EU war. Liegt sie vor und sind alle Voraussetzungen erfüllt, kann der Zollsatz entfallen. Liegt sie nicht vor, greift der reguläre Drittlandszollsatz – bei Pkw häufig 10 %.
Wichtig: A.TR ist kein Selbstläufer. Der Verkäufer muss die Bescheinigung ausstellen oder beschaffen, und nicht jedes Fahrzeug qualifiziert sich dafür. Im Zweifel gilt: vor dem Kauf einen Zollagenten fragen.
Das COC-Papier: Ohne es wird es teuer
Das Certificate of Conformity (COC) ist die EG-Übereinstimmungsbescheinigung. Es belegt, dass ein Fahrzeug einem genehmigten Typ entspricht und die EU-Normen erfüllt. Bei Fahrzeugen aus dem europäischen Handel ist das COC in der Regel vorhanden. Bei türkischen Marktversionen – also Fahrzeugen, die speziell für den türkischen Markt ausgelegt wurden – ist das oft nicht der Fall.
Fehlt das COC, musst du entweder beim Hersteller ein Duplikat beschaffen (möglich, aber nicht immer erfolgreich) oder eine Vollabnahme nach § 21 StVZO durchführen lassen. Das bedeutet: technisches Gutachten durch einen anerkannten Prüfer, mögliche Umbauten und zusätzliche Kosten von mehreren Hundert bis über tausend Euro.
Wann greift die Vollabnahme nach § 21 StVZO?
Immer dann, wenn ein Fahrzeug keine gültige EG-Typgenehmigung hat oder das COC fehlt. Der Prüfer untersucht, ob das Fahrzeug den deutschen Zulassungsvorschriften entspricht. Dabei werden Abgasnormen, Beleuchtung, Reifen und Abmessungen genau unter die Lupe genommen. Entspricht das Fahrzeug nicht den Vorschriften, sind Umbauten nötig – auf deine Kosten.
Schritt für Schritt: So läuft der Import ab
1. Fahrzeug und Verkäufer prüfen
Fahrgestellnummer (VIN) mit Fahrzeugschein und Fahrzeug abgleichen. Eigentumsverhältnisse klären. COC-Verfügbarkeit vorab beim Hersteller anfragen. Kilometerstand und Unfallhistorie schriftlich bestätigen lassen.
2. A.TR und Zollkosten vorab klären
Nicht auf Versprechen des Verkäufers verlassen. Besser einen Zollagenten oder das Hauptzollamt einschalten. Einfuhrumsatzsteuer und mögliche Zollsätze vorab durchrechnen.
3. Kaufvertrag abschließen
Kaufpreis in Euro oder mit fixiertem Wechselkurs vereinbaren. Alle relevanten Fahrzeugdaten, Mängel und Exportverpflichtungen schriftlich festhalten. Zahlung erst nach Dokumentenprüfung leisten.
4. Transport organisieren
Optionen: Spedition auf der Straße, RoRo-Fähre (z. B. von Izmir nach Triest oder Bremerhaven) oder geschlossener LKW-Transport. Für jede Variante gilt: Transportversicherung abschließen. Die eigenständige Überführung auf eigener Achse durch mehrere Transitländer ist aufwendig und rechtlich komplex.
5. Zollanmeldung in Deutschland
Nach der Einreise Zollanmeldung beim zuständigen Hauptzollamt stellen. Der Zollwert ergibt sich aus dem Kaufpreis plus Transportkosten bis zur EU-Grenze. Den Abgabenbescheid unbedingt aufbewahren – er wird für die spätere Zulassung gebraucht.
6. Technische Prüfung
COC vorhanden: einfachere Zulassung möglich. Kein COC: Vollabnahme nach § 21 StVZO, ggf. mit Umbauten. Danach folgen HU und AU für die Zulassung.
7. Zulassung in Deutschland
Zulassungsstelle mit vollständigen Unterlagen aufsuchen. Welche Dokumente genau verlangt werden, kann je nach Behörde variieren – ein kurzer Anruf vorher spart Zeit und Nerven.
Welche Unterlagen brauche ich für die Zulassung?
| Unterlage | Status |
|---|---|
| Kaufvertrag oder Rechnung | Pflicht |
| Türkische Fahrzeugpapiere im Original | Pflicht |
| Einfuhrabgabenbescheid (Zollnachweis) | Pflicht |
| COC-Papier oder technisches Datenblatt | Sehr wichtig |
| Vollabnahme-Gutachten nach § 21 StVZO | Bei fehlendem COC |
| HU- und AU-Nachweis | In der Regel erforderlich |
| Personalausweis oder Reisepass | Pflicht |
| Elektronische Versicherungsbestätigung (eVB) | Pflicht |
| SEPA-Mandat für Kfz-Steuer | Pflicht |
| Übersetzung türkischer Dokumente | Je nach Zulassungsstelle |
Lohnt sich der Import überhaupt?
Das ist die ehrlichste Frage beim ganzen Thema – und die Antwort lautet meistens: nur in Ausnahmefällen.
Sinnvoll ist der Import vor allem bei seltenen Fahrzeugen oder Liebhabermodellen, die auf dem deutschen Markt einfach nicht zu bekommen sind. Oder wenn du als Rückkehrer dein eigenes Fahrzeug mitbringst – in diesem Fall können Sonderregelungen für Umzugsgut greifen, die Zoll und Einfuhrumsatzsteuer reduzieren oder sogar erlassen.
Für den normalen Gebrauchtwagenkauf hingegen gilt: Der europäische Gebrauchtwagenmarkt ist groß, transparent und rechtlich deutlich besser abgesichert. Ein Händler innerhalb der EU bietet Gewährleistung nach deutschem oder EU-Recht, ein COC ist Standard, und der Verwaltungsaufwand für die Zulassung ist ein Bruchteil dessen, was ein Türkei-Import erfordert.
Wer sich den bürokratischen Aufwand sparen möchte, findet bei Autohero eine große Auswahl geprüfter und aufbereiteter Gebrauchtwagen aus dem europäischen Händlernetz – mit transparenten Festpreisen, 1-Jahr-Garantie und 21-Tage-Geld-zurück-Garantie. Kein Zoll, kein Vollgutachten, keine bösen Überraschungen.