Diesel czy benzyna – oto jest pytanie!
Wybierasz samochód i zastanawiasz się, jaki rodzaj paliwa będzie lepszy? Przeanalizuj więc swoje oczekiwania względem auta i przemyśl, jakie dystanse będziesz nim pokonywać. To główne kwestie, które powinny zdecydować o wyborze odpowiedniego silnika. Pamiętaj, że kupując auto w pewnym miejscu, inwestujesz w swój komfort podyktowany ograniczeniem wizyt w warsztacie. Krok po kroku przeprowadzimy Cię przez najważniejsze tematy:
Benzyna czy diesel – koszty zakupu
Diesel trzyma cenę
W przypadku samochodów używanych nie jest to jednak tak oczywiste. Z reguły diesel utrzymuje wyższą cenę w porównaniu do pojazdu napędzanego benzyną. Różnica między tymi samymi modelami zależy przede wszystkim od wersji silnika. Najbardziej popularne diesle, chętnie wybierane kilka lat temu w salonach, dziś mają cenę zbliżoną do samochodów z silnikiem benzynowym. Ale jeżeli masz zamiar wybrać auto z niszową jednostką napędową, pamiętaj, że różnica między dieslem a silnikiem benzynowym może dochodzić nawet do kilkunastu tysięcy złotych.Zadbany diesel z zagranicy – w cenie auta na benzynę?
Na niższą cenę diesla możesz liczyć, kupując używane auto z zagranicy. Samochody napędzane olejem napędowym, chociaż cechują się niskim spalaniem, od kilku lat cieszą się mniejszą popularnością niż jednostki benzynowe. W praktyce oznacza to, że możesz zyskać zadbany samochód dobrej marki w naprawdę atrakcyjnej cenie.Koszty ubezpieczenia
Czy rodzaj silnika wpływa na cenę ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej (OC), a w tej kategorii diesel generuje wyższe koszty? W większości firm ubezpieczeniowych za OC zapłacisz dokładnie tyle samo. A nawet jeśli pojawi się różnica, to niewielka. Rozbieżność może natomiast zaistnieć w Autocasco. Decydując się na ten rodzaj ubezpieczenia, pamiętaj, że wysokość składki jest liczona od wartości samochodu. Droższy diesel wygeneruje więc większe opłaty.Pomożemy Ci znaleźć wymarzony samochód używany na benzynę. Zamówisz go wygodnie online, bez ruszania się z domu.
Spalanie diesla i silnika benzynowego – która jednostka jest bardziej ekonomiczna?
- Szacuje się, że silnik Diesla cechuje się o 20% mniejszym spalaniem w porównaniu do samochodu na benzynę. Jeśli zatem zamierzasz przemierzać długie trasy, warto zastanowić się nad wyborem diesla.
- Przy rocznym przebiegu rzędu 20 tysięcy kilometrów, zaoszczędzisz na paliwie od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych – w zależności od tego, jaki model auta wybierzesz. Sprawdź samochody z silnikiem Diesla sprawdzone przez ekspertów w sklepie online Autohero.
- Jeśli szacujesz, że w ciągu 12 miesięcy przejedziesz taki dystans, warto rozważyć inwestycję w jednostkę wysokoprężną.
- W przypadku jazdy miejskiej różnica w spalaniu jest o wiele mniej odczuwalna, więc dobrym wyborem jest silnik benzynowy.
Jak obliczyć średnie spalanie paliwa?
Jeśli samochód posiada komputer pokładowy – elektronika zrobi to za Ciebie. Bez niej jednak też łatwo sobie poradzisz. Wystarczy, że dwukrotnie zatankujesz auto do pełna. Po wypełnieniu całego baku, zanim wyruszysz w drogę, zanotuj ilość paliwa wlaną do baku i wyzeruj licznik przebiegu. Kiedy zapali się lampka rezerwy, powtórz czynność, notując dotychczasowy przebieg. To samo zrób, kiedy wypalisz drugi bak. Średnie roczne zużycie paliwa pomoże oszacować następujący wzór:
Ilość paliwa (mierzona w litrach) podzielona przez przebieg (ilość pokonanych kilometrów) i wynik dzielenia pomnożony przez 100.
Przykład:
60 l/700 km = 0,086
0,086 x 100 = 8,6 l/100 km
Liczba, jaką uzyskasz pokaże średnie spalanie Twojego samochodu. Prawda, że proste?
Diesel czy benzyna – co generuje niższe koszty eksploatacji?
Modele benzynowe mają prostszą budowę, co przekłada się na niższe koszty serwisowania. Kwestia dotyczy przede wszystkim pompy paliwa oraz świec iskrowych, czyli elementów, które są najbardziej narażone na usterki i po pewnym czasie będą wymagać napraw lub wymiany. W samochodach z silnikiem benzynowym nie ma też koła dwumasowego.
Filtry DPF i zawory EGR
Chociaż diesel generuje mniej dwutlenku węgla w porównaniu z jednostką benzynową, jego piętą achillesową jest emisja tlenków azotu. Aby samochód spełniał normy ekologiczne, od 2006 roku obowiązkowo są montowane w dieslach filtry cząstek stałych (DPF). Do tego dochodzą zawory EGR, których zadaniem jest obniżenie zawartości tlenu w powietrzu dostarczanym do komory spalania i obniżenie emisji tlenków azotu.AdBlue – przyjazny dla środowiska, nie dla portfela
W dieslach produkowanych od 2015 roku dodatkowym wyposażeniem jest układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR działający na bazie płynu AdBlue. Jego celem jest zminimalizowanie emisji tlenków azotu. Koniecznością jest jednak regularne uzupełnianie AdBlue. W zależności od producenta, za litr płynu trzeba zapłacić od kilku do kilkudziesięciu złotych. W zależności od pojemności silnika zużycie płynu waha się w granicach od 1 do 5 litrów na 1000 przejechanych kilometrów.Komfort jazdy – silnik wysokoprężny vs benzynowy
Silnik benzynowy – niezrównany zimą
Na uwagę zasługuje też temperatura robocza silnika. Jednostka benzynowa osiąga ją szybciej. A to oznacza, że błyskawicznie obniży się zużycie paliwa. W zimie kabina nagrzeje się w kilka chwil. Dodatkowo silnik benzynowy posiada świece iskrowe. W przeciwieństwie do żarowych świec diesla nie muszą się nagrzewać. Do odpalenia samochodu wystarczy tylko iskra, co ma niebagatelne znaczenie zwłaszcza w zimie.Problem w pewnym stopniu rozwiązuje garaż, co nie oznacza, że niweluje go w stu procentach. W końcu kiedyś przychodzi taki moment, w którym trzeba pozostawić auto pod gołym niebem. Jeśli temperatury za oknem spadają w szybkim tempie, może okazać się, że jednostka wysokoprężna nadszarpnie mocno nerwy.
Lżejszy znaczy lepszy?
Wybierając między silnikiem benzynowym a dieslem, pamiętaj, że pierwszy jest o wiele lżejszy. Może to oznaczać obniżenie masy pojazdu nawet o 100 kg, co z pewnością odczujesz przy prowadzeniu. Jednostki benzynowe generują lepszy komfort jazdy. A dodatkowo cechują się wysoką kulturą pracy. Dźwięk silnika pojazdu z pewnego źródła stopniowo i równomiernie rozwinie moc.Benzyna czy diesel – który jest bardziej ekologiczny?
Kwestią, która budzi sporo kontrowersji w zestawieniu benzyny i diesla jest ekologia. Jednostka benzynowa zużywa więcej paliwa, więc emituje więcej dwutlenku węgla niż jednostka wysokoprężna. W ten sposób przyczynia się do powstawania efektu cieplarnianego, zagrażającemu planecie. Pamiętajmy jednak, że CO2 nie jest bezpośrednio szkodliwy dla ludzi.
Nie można tego powiedzieć o tlenkach azotu, cząstkach stałych czy sadzy emitowanych przez diesle. To związki chemiczne, które nie tylko zatruwają organizmy żywe, ale przyczyniają się do powstawania efektu cieplarnianego.
Nowoczesne diesle ograniczające emisję spalin
Jeśli jednak kierujesz swój wybór w stronę diesla, możesz przyczynić się do ochrony środowiska naturalnego, stawiając pojazd, produkowany po 2015 roku. Zastosowane w nim nowoczesne technologie oczyszczania spalin pozwalają osiągnąć naprawdę dobre wyniki w kwestii ekologii. W wielu modelach są porównywalne nawet z silnikami hybrydowymi, prześcigając w ten sposób jednostki benzynowe.
Pamiętaj jednak, że za ekologicznego diesla trzeba więcej zapłacić, ponieważ systemy oczyszczania spalin montowane pod maską są niesamowicie kosztowne. Wyższe są też koszty eksploatacji pojazdów z filtrami cząstek stałych, zaworami EGR i systemem SCR.
Normy spalania Euro – zakaz dla diesli?
W 1992 roku została wprowadzona norma Euro wyznaczająca granice emisji spalin dla samochodów sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej. Jej zakres obejmuje emisję tlenku węgla, tlenków azotu, węglowodorów i cząstek stałych. Na przestrzeni lat normy Euro stawały się coraz bardziej restrykcyjne, zaostrzając limity emisji spalin i wymuszając na producentach zastosowanie technologii ich oczyszczania.
Obecnie obowiązuje norma Euro 6, na mocy której zakazuje się samochodom z napędem diesla wjazdu do centrów wielu europejskich miast. W Polsce jednak do tej pory nie powstały przesłanki prawne ograniczające jednostkom wysokoprężnym poruszanie się po określonych strefach w kraju.
Benzyna czy diesel... A może inna jednostka napędowa?
Wybierając samochód używany, pamiętaj, że możesz rozważyć zakup nie tylko diesla czy benzyny. Dobrą opcją może okazać się także silnik LPG, hybryda albo elektryk – rozwiązania stanowiące alternatywę dla jednostek wysokoprężnych i benzynowych.
Samochód z instalacją LPG – oszczędność na pierwszym miejscu
Jeszcze do niedawna zasilanie aut płynnym gazem naftowym LPG (Liquefied Petroleum Gas) było w Polsce bardzo popularne. Dotyczyło przede wszystkim samochodów używanych. W mniejszym stopniu w instalacje gazowe wyposażano auta wyjeżdżające z salonu. Zaletą silników LPG jest bardzo niska emisja spalin. LPG nie zawiera siarki, dzięki czemu podczas spalania nie generuje sadzy.
Gaz jest przy tym o połowę tańszy niż benzyna, co nawet przy zwiększonym spalaniu paliwa pozwala na spore oszczędności. Należy wziąć jednak pod uwagę fakt, że co 10 lat konieczna jest legalizacja butli z gazem, wiążąca się z wydatkiem ok. 200-300 złotych. Wspomniana butla zajmuje też miejsce w bagażniku. Samochodów zasilanych gazem nie można ponadto parkować na parkingach podziemnych.
Znajdź zadbany samochód używany na gaz w sklepie online Autohero. Z dostawą pod dom!
Hybryda do jazdy miejskiej
Hybrydy są też tańsze w eksploatacji i wyróżniają się doskonałą kulturą pracy. O ile jeszcze kilka lat temu różnice w cenie między używaną hybrydą i dieslem czy autem na benzynę były znaczące, o tyle obecnie powoli się zacierają.
Marzy Ci się hybryda w dobrej cenie? Sprawdź naszą ofertę, która rośnie każdego dnia!
Samochód elektryczny – poznaj jego zalety
Są o wiele mniej awaryjne w porównaniu do diesli. Prosta budowa silnika sprawia, że auta elektryczne nie generują wysokich kosztów napraw. Cechują się cichą pracą i dobrymi osiągami. Są też ekologiczne. Nie emitują toksycznych spalin. Najczęściej do ich zasilania wykorzystuje się odnawialne źródła energii.